09.02.2022

Чистка радиатора отопления лимонной кислотой, паром и наружным очистителем: видео-инструкция и фото

Можно ли добавить лимонную кислоту в систему отопления?

В качестве такого средства можно использовать обычную лимонную кислоту из продуктового магазина. Несколько стаканов лимонной кислоты (чем больше, тем лучше) растворяется в воде и заливается в систему отопления. После этого включается котел, температуру устанавливаем побольше и оставляем на сутки.

Сколько нужно лимонной кислоты для промывки системы отопления?

Отмечу, что лимонная кислота вступает в реакцию только при больших температурах – 70–90 градусов. Также очень важно правильно подготовить раствор, чтобы не навредить резинотехническим изделиям и металлу. Обычно в 5 литров воды засыпают 100–120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра – 80–100 грамм.

Как промывать систему отопления в частном доме?

Порядок действий осуществляется следующим образом:

сливается вода из отопительной системы;
заливается кислотный раствор;
к системе подключается специальный насос, который прокачивает чистящую жидкость по всему контуру отопления в течение нескольких часов;
отработанная жидкость сливается, и закачивается чистая вода.

Как развести лимонную кислоту для промывки котла?

В зависимости от степени загрязнения концентрат «Detex» разводится с водой в пропорции 1/6 — 1/10 и заливается в машинку для промывки. Процесс циркулирования жидкости для промывки по теплообменнику газового котла сопровождается газовыделением, остановка которого свидетельствует об окончании действия реагента.

Можно ли промыть теплообменник лимонной кислотой?

Раствор лимонной кислоты при температуре 60°C отлично удаляет накипи и окисления, при этом не затрагивая металл теплообменника. Это средство прекрасно подходит для очистки устройств из меди, латуни и нержавейки. В зависимости от степени загрязнения рекомендуемая концентрация от 0.5 до 1.5%.

Как очистить отопительную систему с помощью лимонной кислоты?

Несколько стаканов лимонной кислоты (чем больше, тем лучше) растворяется в воде и заливается в систему отопления. После этого включается котел, температуру устанавливаем побольше и оставляем на сутки. Потом воду с растворенными в ней отложениями сливаем.

Как часто промывать систему отопления?

Промывка нужна для очистки труб и батарей от разных отложений, которые скапливаются в системе в процессе ее эксплуатации. Всему виной — примеси в воде. Для нормальной работы внутридомовой системы отопления ее надо промывать каждый год.

Как часто надо промывать систему отопления в частном доме?

для металлических труб 2 раза в год, непосредственно до начала отопительного сезона и после его окончания; для пластиковых труб 1 раз перед началом отопительного сезона.

Какой водой промывают систему отопления?

Важные нюансы очистки систем отопления

Промывку желательно выполнять сразу после того, как закончился отопительный сезон, пока отложения наиболее рыхлы и относительно легко удаляются. Для промывки используют водопроводную, техническую или сетевую воду.

Сколько стоит промывка теплообменника газового котла?

Цены на промывку теплообменника котла

Виды работ	Ед. измер.	Цена, руб.
Промывка теплообменника ГВС (горячей воды) с выездом	шт	от 4500
Промывка основного теплообменника настенного котла (традиционный) в сервисном центре	шт	от 3000
Промывка основного теплообменника настенного котла (традиционный) с выездом	шт	от 5500

Какой кислотой чистить теплообменник?

Разбавленная соляная кислота не реагирует с медью в обычных условиях — только в присутствии высокой концентрации кислорода, поэтому соляной кислотой можно смело промывать медные теплообменники настенных газовых котлов (или очистка теплообменников, содержащих медные сплавы).

Сколько промывать теплообменник?

Время промывки одного теплообменника 20 — 30 минут (в зависимости от загрязнения). Ортофосфорная кислота отъедает черный налет, а сульфаминовая — накипь.

Как промыть теплообменник газового котла лимонной кислотой?

При помощи пылесоса или щетки почистить все поверхности внутри котла Вторичный теплообменник положить в кастрюлю и покрыть водой, разведенной с лимонной кислотой (30-50г на 1 литр воды). Залить раствор воды с лимонной кислоты внутрь теплообменника, таким образом, чтобы вода показалась в отверстии подачи ГВС

Как промыть газовую колонку лимонной кислотой?

Чем промывать колонку от накипи

Недорогой порошок, продающийся в продуктовых магазинах, – пищевая лимонная кислота. В 1 литре промывочной воды разбавляется 50—70 грамм средства.
Специальные жидкости, предназначенные для промывки от накипи змеевиков газовых колонок и пластинчатых теплообменников двухконтурных котлов.

Какая концентрация лимонной кислоты для удаления накипи?

В зависимости от того, какой бытовой прибор или посуду будем чистить от накипи, следует придерживаться пропорций воды и лимонной кислоты: В чайник добавляют 15 грамм лимонной кислоты на 1 литр воды. В электрический чайник добавляют 15-30 грамм лимонной кислоты и заполняют электрочайник водой до максимального значения.

Чистка радиатора: особенности внутренней и наружной прочистки

А практика доказывает, что за радиаторами необходимо приглядывать. Своевременно обслуженные конструкции будут радовать вас теплом весь отопительный период. И всего лишь необходимо периодически проводить осмотры, а чистка радиатора с периодичностью раз в 5-7 лет избавит вас от очень многих бед.

Грязь – главный выключатель радиатора от тепла.

О видах и приемах

Конструкция нуждается в периодичной очистке.

Процесс очистки заключается в удалении старой краски снаружи радиатора и различных отложений изнутри.

Поэтому, чистка бывает:

Наружная, а именно:

Механическая;
Химическая;
Термическая.

Внутренняя.
Этот тип очистки имеет свои приемы:

Механическая;
Химическая.

Для информации!
Вариантов очистки радиаторов гораздо больше, мы освещаем те, которые можно выполнить своими руками без специального оборудования.
Хотя упоминание об одном таком методе будет.

Наружная чистка — хлопотные методы

Фото механической очистки.

Радиатор – это конструкция, не любящая лишних «одежд». Своевременная уборка и чистка пыли избавит вас от некоторых проблем, с этим прекрасно справится пылесос. Но если при ремонте помещений возникло желание перекрасить старый радиатор в веселый, освежающий цвет, тогда необходимо убрать старую краску и нанести новую.

Делается это следующим образом:

Абразивы. Можно применять различные насадки на болгарку, щетки для чистки металлических поверхностей, просто наждачную бумагу для удаления старого слоя.
Этот способ придуман для «экономных». Он бережет ваш кошелек от лишних открываний, но тратит ваше время на производство всего комплекса работ.

Совет!
Вы решили очищать старую краску именно таким образом, будьте особенно внимательны при работе на стыках соединения звеньев.
Резкие движения абразивами могут повредить резиновую герметизирующую прокладку.
В результате вместе с чистой наружной поверхностью вы получите и прекрасное место течи.

Температурные воздействия. Можно очищать старую краску строительным феном или паяльной лампой. Да, результат вы увидите гораздо быстрее, и сама очистка займет гораздо меньше времени. Краска под воздействием тепла в сотни градусов Цельсия моментально начнет отслаиваться пузырями, но есть «но».

Обратите внимание!
Температурные воздействия не пощадят и резиновые прокладки, о которых уже упоминалось.
Поэтому если вы не готовы разбирать батарею на секции, то об этом методе также придется забыть.

Применяем взвешенно

Если вы имеете время, и желание возиться с батареями капитально, либо же кроме очистки радиаторов от старого слоя краски у вас возникла необходимость замены старых «прохудившихся» прокладок.

Перекрываем краны приводящий и отводящий, гаечным ключом откручиваем стыковочные гайки;
Выпускаем воду из радиатора в поддоны и ведра. Обезвоженную батарею снимаем с кронштейнов, укладываем на горизонтальную поверхность;
Специальными ключами производим разбор батареи секция за секцией;

Вот такую картину вы можете обнаружить внутри.

Совет!
При стыковке звеньев одно соединение имеет правую накрутку, другое левую, чтобы не ошибиться, посмотрите, как были накручены сквозные заглушки, так же будут вставлены и стыковочные ниппеля.
И еще, демонтаж радиаторов и последующую сборку лучше проводить вдвоем.
С наращиванием секций достаточно сложно проводить равномерную подгонку и поджим секции.

Разобранные секции подвергаем механической или тепловой очистке, после чего приступаем к сборке;

На заметку!
Одним из видов окончательной чистки является чистка радиатора паром.
Эта технология больше применима для автомастерских, но вы вполне можете воспользоваться достижениями человечества, если возможность существует.

Ключи, секции, прокладки.

Ниппель с новой резиновой прокладкой вкручивается в одно соединение и наживляется на другое;
Специальными ключами соединения закручиваются и подтягиваются до полного герметического соединения;
Вся батарея собирается полностью.
Итог всего действия – вы имеете полностью очищенную батарею + замененные прокладки в ниппельных соединениях.

А если замена не нужна

Действительно замена прокладок не всегда нужна, разбор и сбор обогревателя по новому – хлопотно и долго. Как очистить радиатор тогда? Достаточно просто, существуют специальный наружный очиститель радиатора. Говоря по-простому – это та же смывка для краски.

Инструкция ее применения стандартная:

На старую краску широкими мазками кистью наносится смывка;

Совет!
При работе смывка не смачивает поверхность, а омывает, экономия здесь не нужна.

По окончанию времени ожидания, (может быть от 10 минут, до получаса) старая краска начинает отслаиваться от радиатора;
Радиатор очищается шпателем.

Радиатор после смывки.

К сведению!
Смывка для краски – активный химический реагент, который с удовольствием снимет старую краску и с радиатора, и с пола, лак с паркета, защитное покрытие с ламината.
Для предотвращения нежелательного действия очистителя под батарею на пол расстилают плотную ткань, можно мешковину.
В идеале батарею, конечно же, снимают.

Все, обогреватель к покраске готов.

Внутренняя чистка

Чистка радиаторов отопления наружная – это эстетика, внутренняя – качество теплоотдачи. Переходим на внутреннюю чистку.

Начнем с механики:

Отключения радиатора из сети происходит простым перекрытием кранов;
Соединительные гайки откручиваются, и весь комплекс снимается с кронштейнов;
Видимые грязевые отложения убираются ершиком или проволокой с крючком;
Далее происходит промывание батареи струей воды.

Отложения внутри конструкции следует убрать.

Совет!
Существуют рекомендации по чистке батареи в ванной.
Советуют выстилать плотную ткань, сооружать деревянный помост или укладывать лист ДВП, чтобы не повредить эмаль.
Мы рекомендуем вам этого в ванной не делать.
При промывке радиатора грязь и мусор из боковых частей конструкции, не вычищенные механически, уходят в слив ванны.
В результате вы можете получить недомытый радиатор, забитую систему слива ванны + незабываемый аромат технической грязи.
По возможности очистка радиатора должна проводиться только на улице.
Если конечно такой возможности нет, деваться некуда, используем ванную.

Батареи промываются до чистых вод, после вся конструкция собирается и водружается на свое старое место.

От механики к химии

Прочистка радиатора механическим способом достаточно простой и эффективный метод, но существует ситуации, когда полная прочистка невозможна. В старых батареях под воздействие температур и химических реагентов образовывается конгломерат, который практически невозможно смыть водой.

Тогда на сцене появляются многочисленные химические соединения, кислоты и щелочи.

Инструкция их применения практически однотипна:

Чистка радиатора лимонной кислотой, каустиком и прочими агентами начинаются с растворения химических соединений горячей водой;

Вариант химического состава.

Рекомендация!
Воду, кипящую, не используют, 100 градусная температура способствует разрушению уксусной и лимонной кислот.
Вода такой температуры весьма плохо взаимодействует и с каустиком.

Подробнее о простых способах в таблице:

100 гр на 0.5 литра воды;
Радиатор заливается и периодически встряхивается;
Содержимое через полчаса сливается и промывается все горячей водой.

10% раствор отцеживается;
Раствор заливается в радиатор;
Сливается через полчаса, промывается горячей водой.

Очищение батареи внутри – дело хлопотное, но необходимое!

К сведению!
Не ждите больших чудес от простых реагентов, можно использовать специальные автомобильные промывки, но приготовьтесь к плате за эффект, цена у них намного выше пакетика лимонной кислоты.

В заключение

Как прочистить радиатор отопления снаружи и изнутри, нами разобрано. Видео в этой статье продемонстрирует простые и эффективные приемы, еще раз доказывая, что чистка радиатора полезна, а порой необходима.

Как промыть радиатор печки своими руками, не снимая его

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

150–200 г лимонной кислоты;
ведро на 8–10 л;
ёмкость для слива антифриза;
шланг длиной около 3 м;
хомуты;
провода;
сеточка, марля или капрон;
вода;
антифриз для доливки;
насос для перекачки;
кипятильник или плита;
гаечные ключи;
отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

Должна получиться примерно такая схема, как на фото. В качестве насоса удобнее всего использовать дополнительную помпу отопителя от «Газели», которая дёшево продаётся в любом автомагазине. Из других вариантов — циркуляционный насос от котла или дачный насос для полива.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Что делать, если автомобиль облили краской
Как убрать царапины на машине своими руками
Как прикурить машину от шуруповёрта
Как завести машину, если сел аккумулятор
Как выправить вмятину на машине с помощью кипятка и вантуза

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

Промывка радиаторов отопления: подробное руководство, как легко и просто прочистить батарею в домашних условиях без демонтажа

Отопительную систему необходимо регулярно промывать: при эксплуатации внутри трубы оседает соляной осадок и ржавчина, система подвергается медленной коррозии.

Просвет в системе отопления медленно сужается, порой доходя до 1 см. Данного показателя недостаточно для эффективной работы теплоносителя в зимний период.

Каждая управляющая компания должна проводить промывку отопительной системы ежегодно, однако зачастую промывать радиаторы приходится владельцам квартир.

Содержимое обзора

Какие батареи нужно промывать?

Чугунные теплоносители часто засоряются из-за редкого очищения.
В стальных батареях оседает слой ржавчины, который значительно сужает просвет для прохода воды и постепенно разъедает систему.
Пластиковые теплоносители также нуждаются в уходе. Принципы промывки пластика немного отличаются от чистки других видов теплоносителей.

Радиатор слишком долго разогревается.
Сегменты теплоносителя прогреваются неравномерно.
Странные звуки при работе.
Холодный радиатор (по сравнению с температурой центральной батареи).

Причиной плохой работы теплоносителя может быть и образование воздушной пробки, для устранения которой достаточно сбросить воздух через кран. Если данные мероприятия не принесли успеха, требуется промывка радиатора системы отопления.

Механическая промывка теплоносителя

Механическая промывка проводится путем разбора элементов отопления. Грязь и отложения эффективно устраняются, однако от накипи и коррозии данный способ не поможет. Для проведения очистки батареи перекрываются, снимаются, а вода сливается из труб.

Радиатор помещают в ванную, предварительно застелив ее тканью и закрыв сливное отверстие. Промывка производится под мощной струей воды.

Химическая промывка батареи

Промывка химическим составом проводится как летом, так и зимой без остановки основного отопления.
Реагенты удаляют ржавчину и солевые отложения. Состав химического раствора подбирают с учетом категории радиатора.
Мастера перекрывают батарею, насосом загоняют в радиатор химический состав, ждут отведенное в инструкции время и потом просто сливают жидкость через кран.

Если система не запрессована для прочистки применяют пищевую соду, сыворотку, фосфорную и уксусную кислоты. Жидкость для промывки радиаторов отопления допускается как щелочная, так и кислотная.

При выборе реагента важно правильно рассчитать время его нахождения внутри теплоносителя, чтобы избежать повреждения батареи. Химическая промывка не подходит для радиаторов из алюминия.

Дисперсное промывание батарей

Дисперсная промывка отличается высокомолекулярным воздействием на ржавчину и прочие отложения. Растворы безвредны для людей и металлических элементов.

Грязь, раздробленная на мелкие кусочки, выводится через слив, поэтому куски грязи не забивают радиатор. После завершения обработки батареи внутри на трубах формируется пленка, препятствующая накоплению извести на стенках батареи.

Проводится расчет реагентов.
Радиатор подготавливают.
Теплоноситель подключают к насосу, который поможет ввести жидкость внутрь системы.
Выжидается время (зависит от степени засорения системы и выбора реагента).
Отработанная жидкость сливается в канализацию.
Чистка проходит в несколько этапов.

Гидродинамическая чистка батарей

В систему при помощи насоса и насадок на шланг подаются тонкие водяные струйки под давлением в несколько атмосфер. Провести гидродинамическую чистку батарей без специального оборудования невозможно: требуется помощь специалистов.

Однако данный метод наиболее экологически чистый и максимально эффективный для чугуна.

Цена на промывку радиаторов отопления весьма высока, так как на первоначальном этапе отложения смягчаются химическим составом, и только потом проводится прочистка труб насосом.

Гидропневматическая прочистка батарей

Отопительный контур продувается мощным компрессором. Наросты и отложения под действием высокого давления срываются со стенок батареи и вымываются через шланг, опущенный в канализацию.

Промывка радиатора отопления без снятия — удобный и эффективный способ прочистки теплоносителя. Промывка занимает всего несколько минут. Импульсные удары проводятся в несколько этапов с короткими промежутками, разрушая отложения и выводя их наружу.

Электрогидроимпульсная методика промывки батарей

Проводить электрогидроимпульсную очистку батарей можно без снятия элементов.
В завершении процесса теплоноситель промывают обычной водой для финальной прочистки от загрязнений.

Метод подходит для батарей любой конфигурации. Система позволяет вернуть батареям заводское сечение труб, так как все отложения выводятся практически полностью.

Самостоятельная промывка теплоносителя

Эксперты рекомендуют промывать батареи в доме перед стартом отопительного сезона, но после продувки контура. В противном случае грязь из других радиаторов быстро попадет в батарею из других квартир. Радиаторы достаточно чистить 1 раз в 3 года.

Чугунные батареи рекомендуется чистить только после окончания отопительного сезона, так как материал весьма чувствителен к перепаду температур.

В частном доме, где вода для отопления берется из колодцев, проводить чистку контура нужно обязательно. Достаточно заглушить котел, и спустить воздух из системы. Выбирается метод промывки радиатора, подходящий к типу батареи, и осуществляется прочистка всей системы отопления.

Дома для повышения эффективности рекомендуется использовать специальные реагенты. Батарею снимают, помещают в ванную, промывают проточной водой, встряхивая и постукивая по стенкам.

Перекись водорода (прочищает и дезинфицирует трубы). Для прочистки перекись заливается прямо в трубу;
Лимонная кислота (устраняет запахи). Готовится раствор 3 ч.л. на стакан воды;
Пищевая сода (2 ст.л. на 3 л воды).

Промывка радиаторов отопления технически несложный процесс, который вполне осуществим в домашних условиях. Впрочем, всегда можно обратиться к специалистам.

Чистка печки лимонной кислотой

Приветствую! Продолжаем тему подготовки авто к суровой Сибирской зиме.

В этой записи: промывка основного радиатора, печки и замена антифриза

Три года назад после покупки авто сразу же обновил антифриз TCL -50 (по чекам был залит именно он, слился кстати весьма чистый) и установил “горячий” термостат на 88 градусов чтобы в салоне было теплее.

По термостату — VIN Toyota 9091603142 на 88 градусов.
Ставить или нет каждый решит для себя сам, кому нужно читаем эту ветку форума.

По антифризу.
Его меняют потому что он теряет свои смазывающие и антикоррозионные свойства. Кроме того мутнеет, выпадает в осадок и покрывает радиаторы изнутри тонким слоем говна налётом, что неблагоприятно сказывается на теплоотдачу печки и основного радиатора. Здесь более подробнее — ТЫЦ.

В общем суть да дело, решил промыть радиатор отопителя для профилактики и по возможности повысить КПД печки. А вдруг ? Все мы знаем как долго прогреваются наши алюминиевые двигатели/салон на морозе.

Пару вечеров читал форумы и смотрел поучительные видео из которых я понял вот что.

Мыть алюминиевые радиаторы 1)каустической содой, 2)КРОТом, 3)СИЛИТом или 4)электрилитом ПРОТИВОПОКАЗАНО. Использовать любые другие жижи с содержанием хлора — только на свой страх и риск! Можно попасть на замену радиатора

Выше упомянутые средства нарушают структуру алюминия, истончая стенки. Хотите где нибудь “прикурить” на трассе — вперёд. Лично я НЕ рекомендую.
********************************************************

Самый безопасный способ промывки алюминиевых радиаторов — лимонная кислота.
О ней чуть позже.

Но сначала я попытался промыть основной радиатор (или весь контур) специальной химией ABRO. Очень впечатлило вот это видео, им и мыл:

После, необходимо очистить всю систему от остатков промывки дистиллированной водой, последовательно заливая чистую воду в основной радиатор и сливая остатки из краника, расположенного на блоке двигателя. Промывается до тех пор, пока из сливного краника не побежит чистая вода.

Кстати, владельцы 4WD в этом вопросе могут познать ДЗЕН испытать значительные трудности, так как подлезть к кранику просто нереально! Мне же пришлось вспомнить Тойоду Сана крепким матерным словом и промыть 7 раз полностью всю систему дистиллятом чтобы выгнать остатки промывки из блока и печки.

Итак мы подошли к ответственному моменту промывки радиатора отопителя лимонной кислотой.

В идеале промывка радиатора должна выглядеть ТАК:

Ну а “по колхозному”, то есть по нашему ВОТ ТАК:

Приступаем. Нам понадобится:

1)новое, чистое металлическое оцинкованное ведро (минимум на 9 литров)
2)газелевская помпа (или погружной насос. Помпа Bosh, для особых эстетов)
3)два длинных шланга (по 1,5 метра) и один короткий (30см), все внутренним диаметром на 15-16-мм
4)пластмассовая воронка (обычная кухонная средних размеров)
5)провода для прикуривания с “крокодилами”
6)табуретка или любой “пьедестал” для ведра (смотри фото ниже)
7)пара хомутов (я обошёлся без них)
8)мультиметр с термодатчиком (термопарой) для контроля температуры
9)дистиллированная вода 10-15 литров (5-10 на промывку, 5 на очистку)
10)лимонная кислота 100 грамм
11)кипятильник на 2,5 киловатт, либо индукционную/газовую печку
12)удлинитель сетевой на 220V
13)воронка для бензина или широкое сито с мелкой сеткой
14)пассатижи большие
15)крестовая отвёртка для хомутов (мне не понадобилась)

Помощник не помешает. Делайте всё предельно аккуратно и не поцарапайте ведром бампер 😉

Дождитесь, когда двигатель остынет. Первым делом берём пассатижи, отцепляем штатные тойотовские хомуты. Подставьте стеклянную/пластмассовую баночку под один из шлангов и снимите его. Вытечет примерно 100-200 грамм антифриза. Убираем в сторону шланги, лучше их зацепить за что нибудь кверху т. к. с того, что идёт от блока, будет выливаться антифриз. Подцепляем свои два длинных шланга. Обжимаем их штатными хомутами.

Направляем один конец шланга в ведро, а в другой что есть дури дуйте до посинения лица. Должно вытечь ещё 100 грамм антифриза (в идеале можно воспользоваться компрессором, у кого имеется таковой). Потом вставляем в шланг (в который дули) кухонную воронку и заливаем дистиллят до тех пор, пока не пойдёт чистая вода. Таким образом мы добиваемся того, что из радиатора отопителя выгоняем весь антифриз, замещая его дистиллятом.

Ну а дальше всё как на видео выше, заливаем в ведро дистиллят и … СТОП!
И не спешите греть воду и растворять лимонную кислоту !

Ща расскажу один ЛАЙФХАК!

После того, как ваша система собрана, есть один каверзный момент. Чтобы помпа заработала, она должна быть полностью заполнена водой или находится ниже ведра как на последнем видео, а у нас она сверху. В таком положении она ясен пень воду качать не будет.

Я же научу Вас как заставить работать помпу даже в таком положении и без лишних дырок в ведре:)

Берём один конец шланга что идёт в сито, вставляем в него кухонную воронку и заливаем воду (дистиллят). Ждём когда все пузыри пропукают в ведро через помпу, затем перегибаем шланг и тоже опускаем его в ведро. Включаем помпу, она пытается продавить воду, но ничего не получается. Всё верно. Нужно ей помочь 😉

Эта картинка расставит всё по местам =))))

Подключаем помпу и берём в рот (прости хоспади) шланг с обратки (из которого должна выливаться вода). Резким движением всасываем воду. Не ccыте, в системе уже нет антифриза, да и вода холодная. После того как из шланга побежит вода (ура мы сделали циркуляцию) опускаем сливной шланг в ведро (погружаем в воду, чтобы не завоздушить систему). Выключаем помпу, ставим кипятильник, мультиметр для контроля температуры и добавляем в воду лимонную кислоту, включаем систему на промывку.

Я промывал в обе стороны по 30 минут меняя входной и выходной патрубки на помпе. Ключевой момент — вода должна быть на грани закипания, около 90-95 градусов! Не больше, иначе происходит реакция и кислота теряет свои моющие свойства! Пожалуйста отслеживайте этот момент по мультиметру, периодически включая/выключая кипятильник.

UPDATE Есть информация что ничего с кислотой не будет, даже если вода будет кипеть. Просто периодически когда вода забурлила, выключаем кипятильник и снова включаем через минуту.

После промывки обязательно проливаем несколько литров чистого дистиллята через радиатор, тем самым вымывая остатки лимонной кислоты и мусора.

Ну а вот собственно результат промывки

Промывал кстати в обе стороны меняя шланги, посмотрите в какой цвет превратилась дистиллированная вода.

Мутные воды. Изначально была прозрачная вода, сама по себе лимонка тоже белый порошок. Так что эффект на лицо!

Ну а теперь самое главное фото. Обратите внимание как очищена поверхность внутри патрубка печки!

По окончанию экзекуции был залит новый антифриз. Я не изменил своим предпочтениям.

6 литров японского TCL красного цвета. Температура застывания -50 градусов. Штатно в систему входит 5,7 литра.

В машине валялся домашний градусник. После промывки решил сделать им замеры. Знаю что некорректно, но столбик зашкалил за отметку 55 по цельсию. Скоро с Алибабы придёт инфракрасный термометр. Позже сделаю им более точные замеры.

Африка. Замер делал при нулевой температуре за бортом и после 10 минутной поездки по городу. Сопла направлены в лицо, включена вторая скорость вентилятора на крутилках.

1.Ведро — 126 рублей
2.Лимонка — 50 рублей
3.Дистиллят 240 рублей
4.Новый антифриз — 1600 рублей
5.Всё остальное достал у друзей/на работе бесплатно.

Помпу покупать не обязательно, поспрашивайте у одноклубней в своём городе. Уверен, вы не первый кто хочет промыть печку.

ВСЕМ БОБРА ТЕПЛА!

P.S.
Если Вы сомневаетесь или знаете наверняка, что в систему был залит герметик, я бы не советовал промывать радиатор! Поставьте новый или контракт 😉

Можно ли ездить с лимонной кислотой в системе охлаждения?

Выявление точной причины засора позволит предотвратить повторное появление проблемs и увеличить срок работы радиатора.

Радиатор автомобиля может со временем засориться

Почему нужно чистить печку

Промывка печки лимонной кислотой — незаменимый метод по уходу за автомобилем, так как регулярное осуществление процедуры предотвращает сильное загрязнение радиатора и является некой мерой профилактики его поломки. Поэтому специалисты рекомендуют делать очистку после летнего сезона перед похолоданием, когда понадобится активная работа печки в машине. Такую процедуру можно без проблем осуществить в домашних условиях совершенно бесплатно.

Как можно промыть радиатор печки машины

Промываем радиатор печки видео

Радиатор печки можно промыть как с демонтажем, так и без его снятия. В последнем случае обычно в радиатор просто заливают чистящие составы либо прогоняют дополнительным насосом подключившись к патрубкам, а потом промывают водой.

Промывка радиатора печки без снятия

Проще радиатор печки промыть, не снимая его. Для этого используют один из трех методов — с помощью двух пластиковых бутылок, при помощи подвешенной большой пластиковой бутыли, либо при помощи внешней водяной помпы. Описанные методы позволяют создать в радиаторе давление, под которым внутри него будет циркулировать чистящая жидкость.

Промывка пластиковыми бутылками

Промывка радиатора печки с помощью двух пластиковых бутылок

Метод промывки пластиковыми бутылками позволяет промыть радиатор печки, двумя способами — в снятом состоянии и непосредственно на месте из подкапота. Для работы необходимо следующие средства: две полуторалитровые пластиковые бутылки, чистящее средство для радиатора, четыре хомута. Суть метода заключается в том, чтобы промывочную жидкость налитую на половину в радиатор и одну бутылку, поочередно прогонят с одной бутылки в другую надавливая руками или ногами на бутылки. Таким образом выполняется чистка его внутренней полости. Метод очень простой и действенный. Когда жидкость будет очень грязная — ее нужно заменить на чистую.

Еще один метод заключается в том, чтобы обрезать у большой пластиковой бутылки (на пять-шесть литров) дно, создав таким образом из нее лейку. И подвесить ее повыше, создавая таким образом давление для вытекающей из нее жидкости. Один шланг подсоединить к горлышку и первому патрубку радиатора, а второй шланг, на другой патрубок радиатора и в ведро на полу. Для герметичности шланг на патрубках радиатора желательно закрепить при помощи хомутов.

При вытекании с высоты чистящая жидкость под давлением будет чистить внутреннюю полость радиатора. Продолжать работу до того момента, пока новая жидкость не будет достаточно чистой.

Промывка радиатора при помощи автомобильной помпы

Один из самых эффективных методов заключается в изготовлении приспособления на основе внешнего жидкостного насоса, с помощью которого обеспечивается постоянная циркуляция моющего средства внутри радиатора печки под давлением.

Промывка радиатора печки при помощи автомобильной помпы. Фото взято с drive2.ru/users/ya-rusich

Для изготовления приспособления вам понадобится: автомобильная помпа с электрическим приводом, три шланга, которые по диаметру соответствуют выводам радиатора и помпы, зарядное устройство аккумулятора, погружной кипятильник (которым нужно подогревать жидкость), емкость для раствора, фильтрующий элемент (синтетический носок или чулок), чистящий состав, подставку под емкость с раствором на уровне помпы.

Соединить шлангами помпу (вход/выход), радиатор (входящий/выходящий патрубки) и таз, в котором находится теплый чистящий раствор. На конец выходного шланга надеть фильтр-носок. Запустить помпу, от клемм АКБ, чтобы она “гоняла” жидкость по кругу. И не забудьте подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее, поскольку на нее оказывается большая нагрузка.

Таким образом получится закольцованная система, по которой будет циркулировать очиститель по радиатору. Рекомендуется «гонять» жидкость час в одну сторону и час в другом направлении. После замените жидкость на чистую и повторите процедуру еще раз. По окончании промыть радиатор кипяченой либо дистиллированной водой по полчаса в каждую сторону.

Все описанные методы можно использовать и в случае, если радиатор печки демонтировать с посадочного места. Это позволит не только почистить его под давлением, но и просто заливая в него специальные чистящие средства. Кроме этого, дополнительное преимущество демонтажа заключается в том, что у автовладельца будет возможность удалить мусор, а также осмотреть его на предмет повреждений и очагов коррозии.

Как очистить систему охлаждения лимонной кислотой

Если говорить о самой процедуре промывки, тогда следует подготовить воду, лимонную кислоту, а также запастись временем. Процесс не сложный, однако, вполне может оказаться трудоемким.

Обратите внимание, для приготовления промывки нужно использовать дистиллированную воду, а не проточную. В крайнем случае, обычную воду из-под крана нужно хорошо прокипятить, а уже затем смешивать с кислотой и заливать в систему охлаждения.
Для эффективного смешивания воды и кислоты нужно взять около 0.5 литра воды в отдельной емкости, затем эту воду следует кипятить. После того, как вода начнет кипеть, засыпается лимонная кислота. Это позволяет кислоте хорошо раствориться. Далее полученный раствор охлаждается. После этого можно вливать готовый раствор в основной объем воды, затем снова перемешать.
Далее антифриз или тосол из системы охлаждения можно сливать, оценивая степень загрязненности и состояние по внешнему виду (цвет, запах, примеси и т.д.). Если тосол или антифриз очень грязный, тогда водно-кислотный раствор должен быть насыщенным (около 80г. кислоты на 5 л. воды). Если же антифриз относительно чистый, тогда будет достаточно и 40-50г.

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, как правильно выполняется промывка системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания своими руками. Из этой статьи вы узнаете о различных особенностях, тонкостях и нюансах в процессе выполнения данной процедуры, а также на что обратить внимание для получения максимального эффекта после очистки.

Теперь в расширительный бачок вместо антифриза заливается промывка, двигатель нужно запустить и прогреть до рабочих температур на ХХ (пока не откроется термостат и не включится вентилятор охлаждения).
Обычно для очистки мотор работает около 10-15 минут, также можно дополнительно погазовать на холостом ходу. По окончании двигатель нужно заглушить.
После того, как ДВС немного остынет (15-20 минут), раствор можно сливать. Параллельно следует оценивать его цвет, состояние и т.п. Если видна грязь, тогда процедуру промывки нужно повторить, залив в систему свежую порцию очистителя.
Признаком того, что система очищена, будет являться чистая промывка, которая сливается. Далее следует еще 2-4 раза промыть систему дистиллированной водой, но уже без кислоты. Теперь можно залить свежий антифриз или тосол.

Промывка колой

Можно использовать для промывки и колу, потому что в ней содержится ортофосфорная кислота. Но также в число ингредиентов напитка входит сахар, который может быть опасен для деталей машины. При продолжительном воздействии данный компонент разрушает систему, поэтому нужно обязательно несколько раз использовать воду после промывки колой.

Также в коле присутствует углекислый газ, который также вреден для автомобильных узлов и агрегатов. Особенно он опасен становится при нагревании. Поэтому перед использованием из напитка следует выпустить весь газ.

Одним словом, если выбирать между лимонной кислотой и колой, то лучше остановиться на первом варианте. Он является более экономичным и безопасным. Со вторым методом есть и еще одна проблема: напиток имеет темный цвет, поэтому оценить эффективность очистки будет сложно.

Чем промывать соты теплообменника?

Для удаления отложений и грязи из радиатора салонного отопителя допускается применение следующих химических составов:

моющее средство для автомобилей, продающееся в специализированных магазинах (например, от бренда «Маннол»);
пищевая лимонная кислота;
бытовые реагенты, предназначенные для прочистки канализационных труб;
раствор соды каустической.

Совет. Перед покупкой промывочного состава следует проверить, из какого материала изготовлена печка вашего автомобиля – алюминия или меди. Регенты, хорошо очищающие медные трубки, могут нанести вред алюминиевым сотам теплообменника.

Радиатор, сделанный из меди, допускается промывать всеми перечисленными средствами. Единственное предостережение: внимательно изучите инструкцию бытового реагента и убедитесь, что жидкость не повредит резиновым шлангам и пластиковым деталям. При сильном засорении лучше приобрести два химиката – на кислотной и щелочной основе.

Поскольку алюминиевый радиатор печки плохо переносит контакт со щелочью, стоит приобрести лимонную кислоту либо заводское автомобильное средство, предназначенное для подобных теплообменников. В крайнем случае кратковременно используйте слабые щелочные растворы с последующей тщательной промывкой дистиллятом.

Что потребуется для промывки радиатора?

Лимонная кислота. Продается в большинстве продуктовых магазинов. Лучше всего брать большой пакет на 80 грамм.
Дистиллированная вода. Также подойдет кипяченая из-под крана, но никак не свежая проточная.
Антифриз либо тосол. Необходимо менять его, как минимум, раз в полгода, это убережет печку авто от поломок в будущем.
Емкость на 5 литров. Необходима для разведения раствора лимонной кислоты с водой.

Проблемы с использованием антифриза

Качественный современный антифриз – это специальная автохимия, которая способны сохранять свои эксплуатационные характеристики в широком диапазоне температур и на протяжении длительного времени. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя менять такую охлаждающую жидкость необходимо каждые три года. Именно к этому времени антифриз теряет свои свойства, в нём появляются едва заметные пузырьки газа, а в двигателе и радиаторе образуется коррозия.

Чтобы решить все подобные вопросы, исключить перегрев мотора, детонацию топлива и работу на повышенной температуре нужно следить за состоянием системы охлаждения и, в частности, регулярно менять антифриз. Однако даже в таком случае полностью избежать проблем с образованием кальциевого налета внутри мотора будет невозможно. По мере эксплуатации автомобиля внутри радиатора и в охлаждающих каналах в двигателе появляется небольшой налет, который усложняет использование автомобиля.

Решить подобную проблему можно регулярной промывкой системы охлаждения, для чего используют соответствующую жидкость, которую заливают вместо антифриза. Активные компоненты в такой автохимии разъедают кальциевый плотный налет, удаляя загрязнения из радиатора. Всё что останется сделать в последующем, это лишь промыть всю систему, слив старую охлаждающую жидкость вместе с имеющейся внутри грязью.

Промывка радиатора печки

Промывка радиатора печки требуется приблизительно через 100 тысяч километров пробега, либо в случае, если отопитель начал плохо греть. Промывать радиатор можно, как демонтируя его с посадочного места, так и без демонтажа. При самостоятельной промывке обычно используют лимонную кислоту, молочную сыворотку, каустическую соду, борную или ортофосфорную кислоту, а на сервисных станциях применяют специальные средства.

Как понять, что забит радиатор печки

Причин, почему плохо греет печка, может быть много… В том числе, это происходит по причине ее забитого радиатора изнутри продуктами разложения охлаждающей жидкости. Для проверки его чистоты нужно на прогретом двигателе проверить температуру входящего и выходящего патрубков, идущих к радиатору печки. Так, если один из них горячий, а другой холодный, значит, радиатор печки забит. О засоре радиатора отопителя укажет и тот факт, когда они оба горячие но печка все равно дует холодным воздухом.

Почему радиаторы печки забиваются

Причина забитого радиатора печки кроется в охлаждающей жидкости. Во-первых, в любом антифризе со временем эксплуатации отработанные присадки выпадают в осадок, а во-вторых, при нагревании жидкости постепенно появляется накипь, а также она может вызывать коррозию поверхностей всех элементов системы охлаждения двигателя. Как результат, весь тот мусор скапливается в тонких трубках сот именно радиатора печки. И если тосол или антифриз хорошего качества, то эти процессы происходят очень медленно, жидкость плохого качества, то так не то что радиатор, двигатель угробить за пару лет можно.

Как можно промыть радиатор печки машины

Промываем радиатор печки видео

Промывка радиатора печки без снятия

Промывка пластиковыми бутылками

Промывка радиатора печки с помощью двух пластиковых бутылок

Промывка радиатора при помощи автомобильной помпы

Промывка радиатора печки при помощи автомобильной помпы. Фото взято с drive2.ru/users/ya-rusich

Чем промыть радиатор печки автомобиля

На современных автомобилях радиаторы печки выполняют из двух основных материалов — меди и с алюминия. Для алюминиевых радиаторов нужно использовать кислотные средства, а для медных — щелочные составы. Нельзя использовать щелочные растворы для чистки алюминиевых радиаторов, поскольку его поверхность сразу же начнет окисляться, и ситуация с засорением только ухудшится либо и вовсе испортите деталь!

Перечень средств, которые можно использовать для мойки алюминиевых и медных радиаторов печки.

Средство	Алюминиевый	Медный	Необходимость демонтажа радиатора при промывке
Средство	Тип радиатора		Необходимость демонтажа радиатора при промывке
Лимонная кислота	✓	✓	×
Столовый уксус	✓	✓	×
Молочная кислота или сыворотка	✓	✓	×
Аккумуляторный электролит	✓	✓	✓
Каустическая сода	×	✓	✓
Ортофосфорная кислота	✓	✓	✓
Кипяченная или дистиллированная вода	✓	✓	×
Специальные профессиональные средства	✓	✓	×

Промывка радиатора печки лимонной кислотой

С помощью лимонной кислоты можно чистить радиаторы из любого металла, как алюминия, так и меди. Пропорций и рецептов ее применения может быть также несколько. Один из них заключается в том, чтобы взять 20…40 граммов сухой кислоты и растворить их в одном литре воды. Если радиатор сильно забит, то количество может быть увеличено до 80…100 граммов на один литр (объем промывочной смеси увеличивайте пропорционально). В идеале кислотный раствор нужно проверить с помощью лакмусовой бумажки — значение pH-фактора должно равняться 3. Это оптимальный состав для чистки радиатора печки.

Раствор кислоты можно использовать по методам описанным выше, заливая его во внутрь. Как вариант — залить его вместо антифриза в автомобиль, и запустить двигатель на 30…40 минут, дав поработать на холостых либо прокатится, после чего оставить на ночь. Затем слить жидкость, если она будет очень грязная (с большим количеством осадка) процедуру стоит повторить еще один-два раза. После этого промыть систему охлаждения обычной дистиллированной водой и залить новый антифриз.

Промывка уксусом

Уксусная кислота — еще один доступное и эффективное средство для чистки как системы охлаждения в целом, так и радиатора печки в частности. Для приготовления промывочного раствора понадобится 500 мл столового уксуса, который нужно развести в 10 литрах вскипяченной либо дистиллированной воды. В остальном поступать можно по аналогии с промывкой лимонной кислотой. Такой состав подходит для радиаторов, изготовленных как из меди, так и из алюминия.

Промывка сывороткой

Промывка радиатора печки сывороткой

Молочная кислота что имеется в сыворотке отлично отмывает налет, ржавчину, мусор со стенок как алюминиевых, так и медных радиаторов. Однако в чистом виде молочную кислоту найти достаточно сложно, поэтому проще всего использовать натуральную (это очень важно. ) молочную сыворотку.

Для чистки радиатора печки ее нужно 5…10 литров. Перед использованием сыворотку нужно пару раз процедить через фильтр для того, чтобы удалить из нее куски жира!

Чаще всего ее заливают в систему и катаются около получаса, а затем сливают и промывают систему горячей дистиллированной водой несколько раз, поскольку в сыворотке содержится жир.

Промывка радиатора печки электролитом

Аккумуляторный электролит также хорошо отмывает различные отложения и налет. Можно использовать практически любой электролит в достаточном объеме. С его помощью можно чистить и медные и алюминиевые радиаторы (однако не очень долго!). При работе с электролитом нужно обязательно одеть рабочую одежду, резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.

Сняв радиатор в него под завязку заливают электролит заливают и оставляют на пару часов для того, чтобы произошла химическая реакция, при которой грязь и налет растворятся. Потом сливают и промывают. Только первый раз используемая вода должна быть с небольшим количеством пищевой соды (1 ст. л. на литр). А затем желательно воспользоваться цикличным «прогоном» воды по внутренностям радиатора.

Промывка каустической содой

Каустическая сода — едкая щелочь, может иметь несколько названий, едкий натр, гидроксид натрия, каустик. С её помощью нельзя чистить алюминиевые радиаторы, только медные и причем сняв с машины, ведь она пагубно влияет на алюминиевые детали системы охлаждения.

А для очистки радиатора используют 10%-ный раствор едкого натра. При его изготовлении нужны средства индивидуальной защиты, ведь при попадании на кожу каустик может нанести химический ожог. Полученный раствор перед использованием нужно разогреть, а затем залить и оставить его на несколько часов, потом слить. При необходимости повторить процедуру два-три раза до того, пока выливаемая жидкость не будет относительно чистой. По окончании обязательно промыть радиатор чистой кипяченой либо дистиллированной водой.

Как промывать ортофосфорной кислотой

Для чистки алюминиевых и медных радиаторов отопителя также хорошо подходит ортофосфорная кислота, а точнее ее 85%-ный раствор, реализуемых в специализированных магазинах. Ее применяют на снятом с авто радиаторах. Работать нужно в средствах индивидуальной защиты, перчатках, респираторе.

Кислоту нужно просто залить внутрь радиатора и оставить там на пару часов. После этого хорошенько промыть кипяченой либо дистиллированной водой. Она не разъедает металл, а вместо этого растворяет образовавшийся внутри налет и ржавчину.

Промывка водой

Самый простое, однако самое неэффективное средство — это обычная кипяченная (это важно. ) либо дистиллированная вода. Однако если вы захотите просто промыть радиатор водой, то делать это нужно под давлением. В чистом виде ею как правило не пользуются а лишь в качестве промывки после какого то из средств.

Специальное средство для промывки радиатора печки

Для тех кто не доверяет народным “дедовским методам” производители автохимии сделали уже готовые средства, которые специально предназначены для чистки системы охлаждения автомобиля.

LAVR Radiator Flush Classic. Может быть использован для промывки радиатора, изготовленного как из алюминия, так и из меди. Реализуется в банках объемом 430 мл и 980 мл. Маленькая банка рассчитана на объем системы охлаждения 8…10 литров. Поэтому его количество нужно рассчитывать в соответствии с объемом радиатора. Инструкция есть на упаковке. Отмечается, что средство отлично удаляет ржавчину, известковый налет, грязь и прочий мусор. Цена одной маленькой банки по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 400 рублей.
LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Средство также предназначено для очистки системы охлаждения. Может быть использовано для очистки радиаторов из любого металла. Хорошо удаляет ржавчину, налет, мусор. продают в металлической банке объемом 300 мл, которая рассчитана на систему охлаждения 10 литров. Стоит около 625 рублей.
Hi-Gear Radiator Flush. Отличительная особенность промывки — выполняет чистку в течение семи минут. Может быть использована для очистки любых радиаторов из алюминия или меди. Одна банки объемом 325 мл рассчитана на 17 литров. Цена составляет порядка 290 рублей.

Обратите внимание, что старые радиаторы после промывки могут дать течь, поскольку накопившийся внутри мусор мог попросту герметизировать корпус. Поэтому после выполнения промывки специальными средствами необходимо обязательно промыть радиатор водой изнутри и внимательно изучить его на предмет течей в местах швов.

Часто задаваемые вопросы

Чем лучше всего промыть медный радиатор печки?

Самым простым методом промывки медного радиатора отопителя автомобиля — воспользоваться 10-ти процентным раствором каустической содой (едким натром, крот для промывки сантехнических труб). Горячий раствор заливают вовнутрь на 30 минут, после сливают. При необходимости процедуру повторить два-три раза.

Также хороший результат показывает промывка смесью с лимонной кислоты и уксуса. Однако для старого медного радиатора лучше всего будет, снять, распаять его и механически почистить вручную.

Чем лучше всего промыть алюминиевый радиатор печки?

Для промывания алюминиевых радиаторов печек рекомендуется использовать средства на основе кислот. Лучшими вариантами являются молочная сыворотка, лимонная кислота (такие смеси должны быть только очень горячими — 90°C) либо раствор ортофосфорной кислоты (подогревать до 40-50 градусов). А для медно-латунного теплообменника безопасными будут только профессиональные средства предназначенные для промывки системы охлаждения авто.

Как мыть и какие пропорции для промывки радиатора печки лимонной кислотой?

Пропорция для промывки радиатора автомобильной печки лимонной кислотой — это 50 граммов кислоты на пять литров воды. Если радиатор сильно забит — то количество кислоты можно увеличить до 80 граммов. Кислоту засыпают в 0,5 литра кипяченой воды, размешивают до растворения а потом добавляют основной объем дистиллированной воды.

Жидкость заливают в систему охлаждения вместо антифриза, прогревают двигатель до рабочей температуры, а затем еще оставляют на 15 минут работы на холостом ходу. Затем сливают и промывают систему 3-4 раза дистиллированной водой.

Чем можно промыть радиатор печки, не снимая его?

Для промывания радиаторов отопителя салона автомобиля применяются щелочные, кислотные либо специальные очистители. Щелочные составы удаляют накипь (известь), а кислотные — ржавчину.

Сколько стоит промывка радиатора печки в сервисе?

Необходимо понимать, что разные сервисы, в том числе, в разных городах могут назначать разную цену за услугу по очистке радиатора печки без его демонтажа. Однако по состоянию на лето 2020 года, в среднем, цена указанной процедуры начинается от 1500 российских рублей. Что касается времени выполнения процедуры, то она составляет около двух часов. Если радиатор сильно забит — возможно, понадобится больше времени, а оплата возрастет, поскольку будет потрачено больше чистящих средств и времени работников.