Особенности применения резцов по дереву на токарном станке

Виды резцов по металлу для токарного станка: типы и назначение

Резец для токарного станка – основной рабочий инструмент, придающий заготовке (из дерева, стали или другого материала) нужные размеры и форму. От его состояния (степени изношенности) и остроты (качества заточки) напрямую зависит как точность изготовления детали, так и сама возможность быстрого и безопасного проведения требуемых технологических операций. Свою роль играет и правильный выбор инструмента, поэтому ниже мы остановимся как на его габаритах, так и на используемых сегодня разновидностях.

При профессиональной эксплуатации оборудования необходимо в точности понимать, что из себя представляет его основной рабочий инструмент. Поэтому сегодня мы всесторонне рассмотрим резец для токарного станка, начиная с его геометрии, плоскостей и углов, заканчивая сферами использования тех или иных вариантов его исполнения.

Конструкция

Абсолютно все варианты, от наиболее распространенных до весьма специфических, состоят из двух следующих ключевых частей:

  • державка, со строго определенным сечением, форма которого или прямоугольная, или квадратная, – для надежной фиксации в оборудовании;
  • головка, с несколькими используемыми плоскостями и кромками (каждую из которых рассмотрим ниже) – для непосредственной обработки материала (будь то легированная сталь, чугун или какой-то другой).

По геометрии выделяют следующие способы исполнения:

  • прямые – обе его вышеназванные составляющие располагаются либо параллельно, либо на одной оси;
  • изогнутые – со слегка заметным искривлением профиля внутрь;
  • отогнутые – с очевидным загибом, доходящим до почти зигзагообразной формы;
  • оттянутые – головка по своей ширине уже державки и размещена либо симметрично по оси, либо со смещением, направо или налево.

Также абсолютно все актуальные сегодня типы резцов для токарных станков могут похвастаться определенной геометрией поверхностей, к взаимному расположению которых мы и переходим.

Плоскости

  • Основная – параллельна опорной и, соответственно, вектору подачи инструмента, который может располагаться как продольно, так и поперечно.
  • Плоскость резания – перпендикулярна предыдущей, в себя включает главную кромку, идет по касательной по отношению к заготовке.
  • Главная секущая – проходит через основную кромку, перпендикулярна по своей роли к проекции.

Добавьте сюда же вспомогательную, которая секущая и расположена под углом в 90 градусов к соответствующей ей грани.

Важно, чтобы размеры оставались в пределах стандартного ряда, то есть не превышали 160Х100 – 630х1000 для инструментов прямоугольного сечения и 40Х40 – 400Х40 – для квадратного.

Углы резца

Их параметры зависят от разновидности и условий использования рассматриваемого нами элемента, а также от твердости материала его исполнения и характеристик обрабатываемых заготовок. Последние, в свою очередь, определяют остроту головки, а значит могут быть:

  1. Главные (по размещению плоскостей):
    • передний задает степень деформации при воздействии, эффективность теплоотвода, прилагаемое усилие; должен уменьшаться с увеличением твердости поверхности детали;
    • задний – влияет на силу трения, скорость износа, качество выполнения конечной технологической операции.
  2. Расположенные между поверхностями кромки:
    • заострения – обуславливает прочность оснастки;
    • резания – определяет глубину проникновения.
  3. В плане:
    • основной – задает количество и объем снимаемой стружки;
    • вторичный – непосредственно влияет на степень шероховатости, которая при его уменьшении пропорционально снижается.
  4. Наклона кромки – формирует пятно контакта.
  5. Вершинный – напрямую соотносится с прочностью используемого инструмента.
  6. Задний вспомогательный – частично обуславливает силу трения.

Качество обработки зависит от вида токарных резцов

Выполнять технологическую операцию можно как черновым, так и полу- или чистовым приспособлением. В первом случае – за счет впечатляющих механико-прочностных характеристик кромок, не перегревающихся в процессе, – достигается сравнительно высокая скорость решения задачи, (но может пострадать точность, так как стружка снимается толстыми слоями). Во втором, как правило, выполняется доводка – без лишней поспешности, аккуратно, чтобы обеспечить малую шероховатость поверхности, чему способствует прямое или фасонное лезвие (не полукруглое или проходное).

Отсюда простой вывод: проводить подбор инструмента нужно с оглядкой на специфику той цели, которую предстоит решить.

Классификация токарных резцов

Выделяют несколько особенностей, по которым существующие сегодня модели разделяют на группы. Предлагаем подробнее взглянуть, по каким именно признакам.

По способу изготовления:

  • Монолитные (цельные) – головка с державкой сделаны неразрывно, из одной и той же заготовки, из стали (как правило, легированной).
  • Сборные – на их рабочую часть путем пайки нанесена твердосплавная пластина.
  • Съемные (регулируемые) – похожи на предыдущие, с той лишь разницей, что элемент усиления у них обычно сделан из металлокерамики и закреплен болтами (винтами, прижимами), а значит его можно демонтировать и заменить.

По направлению движения:

  • правые – на практике применяются значительно чаще; для проверки положите соответствующую руку на поверхность, – режущая кромка инструмента должна располагаться с той стороны, где окажется большой палец, смотрящий на деталь;
  • левые – используются реже; если сравнивать их с более популярными собратьями, они подаются наоборот, а значит и лезвие их, если поднести ладонь, окажется с другой стороны.

Теперь вернемся к вопросу габаритов и посмотрим, учитывая специфические особенности, какие бывают резцы для токарного станка с точки зрения их геометрии.

По форме державки:

  • квадратные – размерами от 4 на 4 до 40 на 40 мм;
  • прямоугольные – с соотношением сторон от 16 на 10 до 63 на 50 мм.

Строение головки мы рассмотрели выше, и напоминаем, что по этому параметру инструменты могут быть прямыми, изогнутыми, отогнутыми или оттянутыми. Есть еще один важный момент – та функция, которую они будут выполнять.

По типу назначения:

  • отрезные – для формования заготовок с прямотой граней (углов);
  • проходные – для торцов, снятия фасок, внешних поверхностей;
  • канавочные – для создания канавок нужной глубины;
  • расточные – для обработки отверстий, сквозного и/или глухого вида;
  • резьбовые – для исполнения винтовых соединений.

По характеру выполняемых работ:

  • обдирочные (черновые) – слои материала снимаются быстро, но без особой аккуратности;
  • полу- и чистовые – для более обстоятельного и точного проведения технологических операций;
  • тонкие – для быстрого решения особенно ответственных и даже прецизионных задач.

По способу установки:

Если рассматривать, как зависит тип токарных резцов и их назначение от особенностей фиксации обрабатываемой заготовки, классификация будет осуществляться по варианту расположения:

  • Радиально – то есть под углом в 90 градусов к оси детали; это классический вариант для большинства промышленных предприятий, на которых важно, чтобы крепление и геометрические положения инструмента были унифицированными.
  • Тангенциально – кромка находится под непрямым углом; такой монтаж применяется сравнительно реже, потому что фиксация сложнее, но он актуален для нестандартных случаев, требующих максимальной точности.

По материалу режущей части:

  • Углеродистые металлы с твердостью закаливания на уровне 60-64 или на основе хромокремения, хромовольфрама; используются сравнительно редко, так как быстро перегреваются и при 240 или 300 градусов, поэтому уже показывают плохие результаты.
  • Стали закалки до 62-65, категории Р9К5Ф2, Р9, Р12; применяются часто, так как не подлежат протирке и даже при высоких скоростях вращения способны сохранять свои свойства и выдерживать температуру до 650 0С.
  • Металлокерамика – сплавы на базе вольфрамокобальта (ВК8, ВК6 – для чугуна) или титановольфрамокобальта (особенно популярен Т15К6); не деформируются даже при 900 градусах Цельсия.

Отдельного внимания заслуживает маркировка: обозначения токарных резцов по металлу состоят из 9 или 10 символов. Каждая цифра (или буква) регламентирует:

  • 1я – вариант монтажа;
  • 2я – форма пластины;
  • 3я – тип инструмента;
  • 4я – значение заднего угла;
  • 5я – направление движения;
  • 6я – высота державки;
  • 7я – ширина хвоста;
  • 8я – общая длина;
  • 9я – размер кромки;
  • 10я – проставляется опционально, когда это нужно, и определяет ключевые (для данного случая) параметры точности.

Теперь, чтобы не усложнять обзор, самое время перейти к максимально подробному рассмотрению наиболее часто эксплуатируемых вариантов – чтобы у вас сложилось полное представление о том, как, когда и для чего они используются.

Виды токарных резцов по металлу с предназначением каждого

Для удобства они представлены отдельно – с подгруппами, сферами применения, характерными особенностями, актуальными типоразмерами.

Проходные

Обширная категория инструментов, с использованием которых цилиндрические заготовки обтачивают точно до заданного диаметра, а также выполняют ступени необходимой глубины и срезают фаски строго под определенным углом. Сами подразделяются сразу на несколько подтипов.

Прямые
Отогнутые

У них профиль с изгибом на конце (ориентированный налево или направо), что делает их достаточно удобными для потоковой обработки торцов деталей, а также для снятия различных фасок. В любом варианте исполнения они обязаны соответствовать положениям ГОСТ 18877-73.

Исходя из выбранной сферы эксплуатации оборудования, могут быть следующих размеров (в мм):

  • 16 на 10 – для учебных целей;
  • 20 на 12 – для нестандартных случаев;
  • 25 на 16 – обычные;
  • 40 на 25 – для штучных изделий, выпускаемых под заказ и/или мелкими партиями.
Упорные отогнутые

В данную подкатегорию входят те типы резцов для токарного станка по металлу, у которых загиб, несмотря на свою очевидную кривизну, не является ключевой особенностью конструкции. Главный момент – в возможности снятия вдоль всей оси вращения детали, что позволяет убрать максимальный объем лишнего материала буквально за один проход. За счет этого такие инструменты сейчас наиболее востребованы при обтачивании цилиндрических заготовок. Их габаритная сетка, в миллиметрах, выглядит так:

  • 16 на 10;
  • 20 на 12;
  • 25 на 16;
  • 32 на 20;
  • 40 на 25.

Подрезные

Похожи на проходные, но уже с пластиной треугольной формы. Благодаря данной особенности обрабатывают будущие изделия перпендикулярно вектору их вращения, что в ряде случаев просто необходимо. Их типоразмеры стандартны и включают в себя только 3 варианта: 16 на 10, 25 на 16 и 32 на 20 мм.

Отрезные

Наиболее распространенные в условиях современной практики виды резцов для токарного станка по металлу, используемые для быстрого выпуска большой партии деталей с прямыми углами (гранями, плоскостями). Отличаются тонкой ножкой и наличием напаянной пластины повышенной твердости, могут быть как лево-, так и правоориентированными по направлению своего движения. Также актуальны при создании канавок нужной глубины на гладкой поверхности. Обладают державками следующих габаритов:

  • 16 на 10 – для учебного оборудования;
  • 20 на 16 или, реже 20 на 12 – для общих случаев;
  • 40 на 25 – опять же, для штучной продукции, заказываемой в отдельном порядке.

Резьбовые

Еще одна довольно обширная группа, делящаяся на две категории – по характеру обрабатываемой плоскости.

Для наружной резьбы

Выполняются из прочных сплавов (закаленная сталь, металлокерамика), копьевидной формы, позволяющей наносить метрические и другие винтовые спиральные линии нужной глубины. Выпускаются в трех наиболее распространенных размерах: 25 на 16, 16 на 10 и 32 на 20 мм (последние отличаются сравнительной редкостью использования).

Для внутренней резьбы

Актуальны только для тех деталей, у которых есть технологические отверстия большого сечения. Главная конструктивная особенность – наличие змеевидной головки. Державки могут похвастаться значительной длинной, необходимой для глубокого и осторожного проникновения инструмента внутрь зафиксированной заготовки в процессе выполнения операции. Подходят только для того оборудования, которое оснащено «гитарой». Их габариты, в миллиметрах:

  • 16 х 16 х 150;
  • 20 х 20 х 200;
  • 25 х 25 х 300.

Расточные

Продолжаем рассматривать используемые в сегодняшних условиях токарные резцы: виды и назначение вариантов этой категории меняются в зависимости от специфики обрабатываемого участка. Выделяют две принципиально разные их подгруппы.

Для глухих отверстий

С треугольной головкой, слегка загнутой вправо или влево (для лучшего заглубления). По внешнему виду могли быть похожи на подрезные, если бы не их размеры, в частности, удлиненная державка, которая, в конечном итоге, и определяет максимально возможный диаметр для расточки. У трех наиболее ходовых ее моделей следующая геометрия, (в мм):

  • 16 на 16 на 170;
  • 25 на 25 на 300;
  • 20 на 20 на 200.
Для сквозных отверстий

Используются после операций сверления. Снимают слой материала, примерно равный показателю отгиба основной части инструмента. Головка – специфической формы, с легким искривлением, обязана соответствовать требованиям ГОСТ 18882-73, который также регламентирует размеры – аналогичные тем, которыми обладает средство из предыдущей подкатегории.

Сборные

Отдельного рассмотрения заслуживают виды и назначение токарных резцов по металлу так называемого универсального типа. В их конструкции предусмотрен зажим или болтовой, или винтовой, или даже более специфический фиксатор, позволяющий устанавливать самые разные пластины, меняя их по мере необходимости. Таким образом можно обрабатывать детали под всеми нужными углами, контролируя скорость проведения технологической операции, точность снятия металла и другие параметры. Свое применение эти инструменты находят в производственных комплексах с ЧПУ, программное управление которого пишется для контурного прецизионного точения и решения иных, столь же нестандартных задач.

Державки и их размеры

Мы рассмотрели, какие бывают резцы для токарного станка, теперь вернемся к той их части, которой они фиксируются в оборудовании. В процессе обзора мы уже неоднократно упоминали наиболее ходовые габариты, теперь давайте приведем их полностью – от наименьшего к наибольшему. Для наглядности и удобства восприятия – в виде следующей таблицы:

сечениеразмер, мм
квадрат4 x 46 x 68 x 810 x 1012 x 1216 x 1620 x 2025 x 2532 x 3240 x 40
прямоугольник16 x 1020 x 1225 x 1625 x 2050 x 5240 x 3250 x 3250 x 4063 x 50

Также необходимо учитывать разнообразие длин, нужных в специфических случаях, например, для расточки отверстий. Этот параметр обычно варьируется от 150 до 300 мм. Мы постарались максимально подробно осветить вопросы разнообразия токарных резцов по металлу, маркировки и назначения различных их вариантов, чтобы вы понимали, какой из них выбрать для проведения требуемой технологической операции. Ну а найти оборудование, которое совместимо с большинством таких инструментов, вы можете у ижевского завода-производителя «Сармат».

Цепные стропы — нормы браковки, маркировка, виды

«Стропа» в переводе с нидерландского (strop) – «петля». Такие приспособления используются для перемещения тяжелых объектов, поэтому к ним предъявляются высокие требования по фиксации груза.

Применение строп

Стропы должны не только обеспечивать сохранность объекта, но и безопасность рабочих. В связи с этим все грузовые стропы проходят обязательную сертификацию. Изделия используются на предприятиях, где практикуется перемещение тяжелых объектов:

  • в строительстве,
  • промышленности,
  • автомобилестроении,
  • сельском хозяйстве;
  • нефтяной и газовой промышленности;
  • грузоперевозках;
  • складской деятельности;
  • лесной промышленности и пр.

По материалам изготовления стропы делят на цепные, текстильные, канатные.

Маркировка и грузоподъёмность цепных стропов

Цепные стропы имеют типовую конструкцию: цепь, состоящая из нескольких звеньев, два переходных звена и опционно – концевое овальное звено, которое может соединяться с переходными звеньями разъёмным, либо неразъёмным способами. Ключевой классификационный признак – количество цепей. По этому параметру различают:

  1. Стропы одноветвевые (маркируются 1СЦ).
  2. Стропы двухветвевые (2СЦ).
  3. Стропы трёхветвевые (3СЦ).
  4. Стропы четырёхветвевые (4СЦ).
  5. Стропы в виде единичной цепной ветви, которая может быть разомкнутой (ВЦ), и замкнутой, в виде кольца (УСЦ-К).

Цепные стропы более сложного исполнения получают комбинированием вышеперечисленных видов.

Классификацию цепных строп производят также по их грузоподъёмности, которая определяется классами прочности отдельных частей приспособления. Чем выше класс прочности, тем меньше удельная материалоёмкость цепных строп, и выше их долговечность.

На практике используются стропы следующих классов прочности:

  • 3-го класса – предельная грузоподъёмность при температурах до 200ºС – не более 100 кг;
  • 5-го класса – предельная грузоподъёмность при температурах до 200ºС – не более 300 кг;
  • 8 класса – предельная грузоподъёмность при температурах до 200ºС – не более 800 кг;
  • 10 класса — предельная грузоподъёмность при температурах до 200ºС – не более 1200 кг;
  • 12 класса — предельная грузоподъёмность при температурах до 200ºС – не более 3150 кг;

Нагрузки указаны из расчёта на одну цепь. При повышении температуры эксплуатации более, чем 200ºС допустимые нагрузки снижаются на 10…15%.

Внутри каждого из классов, цепные стропы различают также по диаметру цепного звена. Приведенные выше нормативы соответствуют изделиям, диаметр цепи для которых имеет минимальное значение, предусмотренное стандартом. Например, цепная стропа класса прочности 10 с диаметром звена не 4, а 22 мм, обладает установленной грузоподъёмностью 22 т.

ГОСТ на немеханизированные исполнения цепных строп отсутствует, поэтому их изготовление производится согласно нормативным требованиям РД 11-07-2007. В стандартное обозначение данных приспособлений вводят такие их характеристики как класс прочности, условное наименование/тип, установленную для диапазона температур -40º…+200ºС грузоподъёмность и длину в мм. Например, обозначение 10-4СЦ-17,0-6500 соответствует грузовому канатному стропу 10 класса прочности, четырёхветвевому, с допустимой нагрузкой на каждую ветвь 17 т, длиной 6500 мм. В обозначение могут входить и дополнительные элементы, например, климатический класс.

Цепные стропы могут комплектоваться не только захватными крюками, но также концевыми ограничителями, что отмечается в паспорте на изделия.

Класс прочности данных изделий определяется маркой стали, из которой производятся цепные звенья. Для цепных строп 3 и 5 классов звенья изготавливаются из стали Ст.3 ГОСТ 380, что удобно для последующей сварки. В остальных случаях звенья производят из цементуемых конструкционных сталей типа Сталь 20 ГОСТ 1050. Для особо тяжёлых условий эксплуатации звенья и соединительные элементы выполняют из низколегированных строительных сталей типа 18Г2С или 20ГС по ГОСТ 19281.

Строп цепной 4СЦ

Полнокомплектные четырёхветвевые цепные стропы состоят из:

  • Цепных ветвей ВЦ.
  • Верхнего и нижнего концевых звеньев, при этом в качестве верхнего звена может использоваться крюк.
  • Захватного органа.
  • Промежуточных звеньев (используются в тех случаях, когда электросварка, как способ соединения звеньев не может быть использована).
  • Ограничителя (применяется для предотвращения раскрытия строп на нерекомендуемый по соображениям безопасности угол).

    Диапазон оптимального использования стропов данного типа – грузы общей массой от 2500 кг до 26500 кг (в первом случае размеры цепного звена составляют 6?18 мм, а во втором — 20?60 мм; первая цифра в обозначении указывает на диаметр цепи, а вторая – на длину звена).

    Стропы 4СЦ запрещается применять при температурах менее -40?С, когда работа грузозахватного приспособления сопровождается периодическими ударными нагрузками. Для повышения долговечности своей эксплуатации цепные стропы могут изготавливаться с поверхностным покрытием по методу воронения (так называемые «чёрные стропы»). В результате такой обработки образуется поверхностная плёнка, состоящая из высокотемпературных оксидов железа. Наличие такой плёнки блокирует коррозионные процессы, активность которых особенно возрастает при эксплуатации цепных строп в кислых средах, имеющих показатель РН Что бывает, когда стропы вовремя не осматриваются

    Нормы выбраковки строп

    Цепные стропы

    Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:

    • бирки и маркировки, а также их соответствие с паспортом изделия;
    • исправность соединительных элементов на конце стропа;
    • диаметр и длина цепных звеньев и отклонения от исходных размеров.

    Цепные стропы подлежат браковке при следующих случаях:

    Звенья цепных стропов по своей структуре и свойствам достаточно однородны. Однако, длительное воздействие воды и агрессивных сред приводит к возникновению как на поверхности, так и непосредственно внутри звеньев цепи участков с более «рыхлой» структурой (первые зачатки жесткой коррозии). В таких местах цепь становится менее прочной и при последующем приложении нагрузки разрушается.

    Данный дефект возникает либо из-за неравномерного распределения нагрузки в звеньях цепи во время использования строп со спутанными или перекрученными ветвями, либо при работе цепными стропами с грузами, обладающими неровной поверхностью, а так же как результат соприкосновения звеньев цепи с острыми кромками грузов. При строповке груза цепными стропами без использования защитных приспособлений очень важно, чтобы кромка груза находилась не на середине отдельно взятого звена, а прилегала к изгибу, образованному соединением двух соседних звеньев цепи. Так ваши стропы прослужат дольше.

    Во время приложения нагрузки металл, из которого изготовлены звенья цепи, как и большинство других материалов, может вытягиваться в направлении действия нагрузки. Данный процесс, при соблюдении допустимых нагрузок, обратим и после снятия нагрузки звенья цепи возвращаются к исходным размерам. Однако, стоит превысить допустимые значения нагрузки и изменение свойств металла, как и изменение размеров звеньев цепи станут необратимыми, а последующее приложение нагрузки чаще всего приводит к обрыву звеньев цепи и, как результат, выходу строп из строя.

    Во время перемещения грузов цепными стропами, при возникновении рывков, звенья цепи, находясь под нагрузкой, трутся друг о друга. Это приводит к износу звеньев цепи, уменьшению их поперечного сечения и дальнейшему внезапному обрыву стропов.

    Хоть цепные стропы и обладают наивысшим температурным порогом эксплуатации, но не стоит этим злоупотреблять. При совокупном действии нагрузок и высоких температур структура и свойства металла из которого состоит цепь может необратимо изменяться в сторону ухудшения прочности и критического снижения максимально допустимой нагрузки.

    Текстильные стропы


    Текстильные стропы

    Наиболее универсальные стропы из всех видов — текстильные. В отличие от цепных, они весят значительно меньше, удобны при транспортировке и хранении. При этом обладают широким рядом конфигураций.

    К текстильным стропам предъявляются требования к прочности и качеству изделий, они предписаны РД 24-СЗК-01-01. Среди указанных требований следующие:

    1. соответствие материалов минимальной и максимальной температуре поверхности груза;
    2. устойчивость к воздействию щелочей, кислот;
    3. материал не должен впитывать масла и жиры;
    4. коэффициент впитываемости не может превышать 4% и быть ниже 2%;
    5. при температуре свыше 170 ºС стропы не должны значительно деформироваться, возгораться.
    Преимущества текстильных строп


    груз на текстильных стропах

    • малый вес обеспечивает легкость использования и транспортировки, их несложно подвести под груз и обернуть вокруг объекта;
    • высокая эластичность позволяет работать с более хрупкими грузами;
    • устойчивы к разрывам, так как выполнены из высокопрочных материалов;
    • устойчивы к воздействию внешней среды, поэтому могут применяться при любых погодных условиях;
    • выдерживают резкие перепады температур;
    • вариативность производства текстильных строп из различных материалов: полиамида (PA), полиэстера (PES), полипропилена (ПП).
    Читайте также:  Штангенциркуль разметочный — устройство для измерений
    Виды текстильных строп и их маркировка

    Текстильные стропы делят на два вида: петлевые (СТП) и кольцевые (СТК). Первые представляют собой свободную ленту с двумя петлями на концах. Существует три способа их изготовления:

    1. Прошивание ленты без скручивания с изнаночной стороны.
    2. Скручивание на концах петель в кольца Мёбиуса. Ширина петли становится меньше, но увеличивается ее жесткость.
    3. Утолщение ленты путем сложения вдвое.

    Кольцевые стропы изготавливают поперечным сечением овальной формы. Они хуже прилегают к поверхности груза, но удобны при перемещении неформатных длинных объектов.

    Чтобы обхват груза был более мягким, стропы делают круглопрядными, они обозначаются СТКК.

    Для удобства использования стропы комплектуют стальными кольцами, которые крепятся к подъемному механизму. Маркируют продукцию так: впереди стоящая цифра обозначает количество ветвей, например:

    1СТК – одноветвевая стропа текстильная кольцевая,

    4СТП – четырехветвевая стропа текстильная петлевая.

    Они могут иметь разную длину, могут различаться по количеству слоев в ленте.


    Виды текстильных строп

    Понятный и простой способ маркировки текстильных строп — цвет. Им обозначается грузоподъемность ленты:

    • до 1000 кг — фиолетовый,
    • до 2000 кг — зеленый,
    • до 3000 кг — желтый,
    • до 4000 кг — серый,
    • до 5000 кг — красный,
    • до 6000 кг — коричневый,
    • до 8000 кг — синий,
    • до 10000 кг — оранжевый.

    В каком случае бракуются канатные стропы

    Возбраняется работать со стропами без маркировочных бирок и паспортов, в случае присутствия деформаций. Браковка стальных канатных строп обязательна, когда при освидетельствовании обнаруживается:

    • уменьшение диаметра каната более, чем на 7%, а внешних проволок – на 40%;
    • обрыв отдельной пряди или проволоки;
    • выдавливание сердцевины изнутри;
    • неисправный коуш или его износ на 15%.

    Не допускается применение канатных строп при появлении трещин, расслоений, вмятин, повреждений на самом тросе, крепежах и резьбах.

    Выбраковка строп выполняется во время осмотров. Ежедневно проверять работоспособность такелажных устройств должны стропальщики и специально назначенные сотрудники. Инженерно-технический персонал производит проверку грузовых стропов один раз в 10 дней, а нечасто используемых – перед началом работы, каждый раз.

    Канатные стропы


    канатные стропы

    Канатные стропы сочетают в себе гибкость и надежность. Они признаны самыми безопасными в среде крановщиков.


    коуш

    Стропы представляют собой стальной канат, для крепления на обеих сторонах имеются петли. На концах петель располагают коуши — это оправки различной формы. Они нужны для того, чтобы уменьшить износ каната, лучше распределить нагрузку, действующую на стропы. Их производят из низкоуглеродной стали и подвергают цементации.

    Для производства самих строп используется проволока из высокоуглеродной стали. Все изготавливаемые изделия должны отвечать требованиям, предписанным в ГОСТ 25573 и РД 10-33-93. В зависимости от грузоподъемности стропы изготавливают из проволоки диаметром от 0,8 до 2,0 мм. Внутри каждой стропы проходит сердечник, он необходим для придания эластичности и выполняется из пеньки. Чтобы справиться с транспортировкой груза, температура которого свыше 400 ºС, сердечник изготавливают из стали. Значительно реже используют для этого асбест.

    Преимущества канатных строп:
    • работа при температурном режиме от -45 до +40 ºС;
    • устойчивость к резким нагрузкам;
    • возможность ремонта;
    • постепенный износ;
    • гибкость.

    К недостаткам относят большой вес изделий, невозможность использования при работе с хрупким грузом, ограниченность работы в агрессивной химической среде.

    Виды канатных строп и их маркировка


    канатные стропы

    Канатные стропы разделяют на ветвевые и петлевые. Первый вид состоит из нескольких ветвей, крепящихся к крюку. К петлевым стропам крюки не крепятся, их используют для фиксации и обмотки груза.

    Для канатных строп используются следующие виды маркировок:

    УСК-1 — канатный петлевой строп (универсальный прямой),

    УСК-2 — кольцевой канатный строп (универсальный замкнутый).

    Правила эксплуатации строп


    стропы в коробке
    подьем груза стропами

    При выборе стропов необходимо ориентироваться на вес, с которым предстоит работать, а также особенности груза (симметричность формы, габариты, хрупкость). Важным параметром является температура, в которой будут проводиться работы и агрессивность среды.

    Так как стропы должны гарантировать безопасность в работе с тяжелыми грузами, важно следить за их целостностью. Для этого необходимо регулярно проводить осмотр изделий для выявления дефектов. Если стропы используются ежедневно, то ревизию необходимо проводить не менее трех раз в месяц. Такая процедура предписана нормативными документами по эксплуатации.

    На что обращать внимание при браковке:


    брак канатных строп

    • Текстильные стропы не должны быть деформированы: истерты, прожжены или скручены выше допустимой нормы.
    • Канатный строп не должен иметь надрывов, износ соединительного кольца и других элементов обязан быть меньше 10%. Все маркировочные бирки, а также паспорт приспособления не могут быть утеряны.
    • Цепной строп, несмотря на износостойкость, также нуждается в регулярном осмотре. Износ и растяжение звена не допускаются свыше 5%. Должны присутствовать предохранительные замки. Важно, чтобы сварной шов был сплошным.

    В случае, если были найдены недопустимые для работы повреждения, материал признается бракованным. Такие изделия не подлежат ремонту и к работе не допускаются. Если же гарантийный срок не истек, стропы могут быть заменены у производителя.

    Стропы от производителя

    Изделия, выполненные по высоким стандартам, обеспечат надежное и безопасное проведение любых видов грузоподъемных и такелажных работ. «Пермский завод грузоподъемного оборудования» производит текстильные, цепные и канатные стропы грузоподъемностью до 3000 тонн.

    Затрудняетесь с выбором строп? Закажите у нас консультацию

    Звоните по телефону +7 (342) 259-54-95 или оставьте заявку на консультацию.

    Цепные стропы. Виды и нормы браковки. Браковка строп Выбраковка стропов нормы и правила

    Изготовление, эксплуатация, проведение экспертиз, проектирование, монтаж и ремонт подъемных установок

    должны строго соответствовать РД 012-97. Учитывая изложенные требования, контроль стальных стропов проводится каждые десять дней или ежемесячно перед эксплуатацией. Рекомендуется регулярный осмотр с помощью дефектоскопов. Устройства помогают определить степень износа стропов, наличие ржавчины, обрывов.

    При каждой проверке уделяется особое внимание таким зонам: креплению в местах соединения троса

    с какой-либо конструкцией, местам повышенного износа, участкам заделки концов изделия и прохождения через конструктивные элементы.

    Существует несколько способов контроля:

    • косвенный. Чтобы оценить техническое состояние стропа, используется интегральная методика по угловым и линейным деформациям;
    • визуальный. Осмотр проводится специалистами с использованием специального оборудования;
    • дефектоскопический. Приборы позволяют провести ультразвуковой, рентгеновский, магнитоскопический осмотр
      ;
    • инструментальный. Подразумевается применение измерительных средств, которые указывают на степень износа проволок, сечения каната.

    По каким критериям происходит браковка стальных стропов

    • Наблюдается износ сечения верхнего слоя проволоки на 40%, протяженность испорченной площади не учитывается.
    • Уменьшилось сечение стального стропа на 7% и более из-за воздействия на его поверхность коррозии. Также в обязательном порядке необходима браковка стальных стропов, когда в результате разрыва и внутреннего износа поврежден сердечник на 10% (если изделие относится к малокрутящимся, то строп бракуется с показателем 3%).
    • Заметен обрыв проволоки на 40%.
    • Увеличилось сечение на 7%, которое вызвано изменением размера сердечника под влиянием резких перепадов температур. Такое явление относится к чрезвычайно опасным.
    • Прочность проволок не соответствует стандартам определенного подъемного оборудования. Осмотр проводится с помощью дефектоскопа
      .
    • Заметно сплющивание каната по длине, которое вызывается повышенным износом блочного ручья.
    • Наблюдается волнообразование, напоминающее спиральную форму по продольной оси стропа. Данный случай также относится к чрезвычайно опасным.
    • Во время визуального осмотра обнаружены заломы, перекручивания, деформации, перегибы.

    Вышеперечисленные дефекты делают изделие менее прочным и надежным, поэтому осуществляется немедленная браковка стальных стропов.

    Пример браковки стального стропа

    В результате проведения сварочных работ расплавленный металл попадает на трос, на который также оказывает негативное воздействие электрический ток. Браковка стального стропа в данном случае происходит по причине влияния высокой температуры, которая в свою очередь образует обгорелые участки на изделии, становятся заметны остатки сажи, наблюдается изменение цвета.

    При строповке тяжёлых и габаритных грузов предпочтение часто отдаётся цепным стропам. Они, в сравнении с канатными, имеют увеличенную гибкость, а также расширенный температурный диапазон применения, что и используется при перемещениях «горячих» грузов. Кроме того, цепные стропы гораздо легче выбраковывать. Достаточно установить факт механического повреждения материала одного из звеньев.

    Частота осмотра строп


    Состояние всех элементов критично не только для работы грузоподъемного оборудования и сохранности перемещаемых грузов, но, прежде всего, для безопасности персонала, выполняющего операции. Ко всем устройствам и оборудованию, применяемым во время выполнения операций, предъявляются особые требования к стропам относительно их пригодности к эксплуатации. Согласно требованиям безопасности обязательно проводится осмотр оборудования перед его использованием. Необходимо убедиться в наличии клейм или бирок, целостности устройств. Лица, ответственные за состояние грузоподъемных механизмов и безопасность выполнения операций с грузоподъемными машинами, выполняют осмотр съемных грузоподъемных приспособлений:

    • стропов – каждые 10 дней;
    • траверс, тары и захватных элементов – ежемесячно;
    • редко используемых грузозахватных устройств – перед выдачей в эксплуатацию.

    Порядок осмотра стропов указан в соответствующих инструкциях. Уполномоченными лицами проводится внешний и внутренний осмотр, осуществляется инструментальный контроль, на основании результатов которого составляется заключение о соответствии параметрам, приведенным в паспорте изделий. Осмотр и браковку оборудования должен проводить инженерно-технический персонал, на который возложена ответственность за исправность оборудования и безопасность выполнения операций. При проведении осмотра стропов следует обращать внимание на состояние следующих элементов:

    • лент,
    • тросов,
    • цепей,
    • подвесок,
    • концевых элементов,
    • карабинов и мест их фиксации.

    Важно своевременно выбраковывать стропы, имеющие недопустимые повреждения, дефекты. Результаты проверки состояния оборудования должны фиксироваться в специальном журнале осмотра. При обнаружении дефектов или повреждений следует указать данные об их устранении. Заполнение журнала должно проводиться согласно установленной форме с указанием следующих параметров:

    • Название стропа и его условное обозначение;
    • Порядковый номер;
    • Номера паспорта изделия и наименование изготовителя;
    • Дата, место и адрес получателя продукции;
    • Дата проведения последнего освидетельствования;
    • Заключение о возможности использования продукции;
    • Подпись ответственного лица.

    Мониторинг состояния строп


    Безопасная эксплуатация грузовых стропов требует систематического проведения проверок и осмотров грузовой оснастки. При проведении регулярного осмотра стропов значительно сокращается вероятность внезапного обрыва при подъеме различных грузов. Инструкция по эксплуатации стропов регламентирует срок проведения осмотра (не реже, чем через каждые 5-10 дней). Причем отмечается, что результаты проверки в обязательном порядке должны быть отображены в соответствующем журнале.

    Условия браковки канатных строп

    Канатные стропы, производство которых осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93, должны проходить 3 этапа осмотра:

    • Наружный;
    • Внутренний;
    • Инструментальный.

    Осмотр канатной продукции включает проверку:

    • Соответствия типа канатов и маркировке стропов данным, содержащихся в паспорте изделия;
    • Наличие дефектов/повреждений по длине продукции и их степень;
    • Исправность петель на концах каната;
    • Состояние внутренних прядей и сердечника стропа.

    При каком повреждении продукция подлежит браковке? Признаки и нормы браковки стропов:

    • Обрыв пряди каната;
    • Имеются перекручивания и узлы, заломы, перегибы на канатах, раздавливание и т.п.;
    • Повреждена либо отсутствует бирка с маркировкой, нет паспорта на изделие;
    • Число видимых повреждений и обрывов наружных проволок для каната, имеющего двойную свивку, более 3´d – 4, 6´d – 6, 30´d – 16;
    • Из-за действия коррозии уменьшение диаметра каната на 7% и более;
    • Под действием коррозии или из-за износа диаметр наружных проволок каната сократился на 40% и более;
    • Сердечник поврежден, в результате чего диаметр каната сократился на 10%;
    • Износ наружных проволок до 30% диаметра каната;
    • Имеется обрыв пряди;
    • Выявлены признаки смещения каната в заплетке/втулке;
    • Произошло выдавливание сердечника;
    • Повреждение вызвано температурным воздействием или электрическим дуговым разрядом;
    • Трещина в опрессовочной втулке, деформация коуша более чем на 15%;
    • Отсутствие предохранительных замковых элементов на захватных деталях;
    • Деформация крюка грузозахватных приспособлений, имеются трещины, надрывы навесных звеньев;
    • Разгибание крюка – в результате остаточных деформаций, приводящих к изменению размера элемента более чем на 5%;
    • Выпадающие концы проволок оплетки.

    Должны четко соблюдаться нормы браковки стальных канатных стропов. Табл.1. Нормы браковки стальных канатов (стропов) – по начальному коэффициенту запаса прочности, по количеству оборванных проволок на длине 1 шага свивки каната (первая цифра – крестовой свивки, вторая – односторонней).

    Табл.2. Нормы браковки стальных канатов

    Признаки отбраковки цепных строп

    Производство цепных стропов осуществляется в соответствии с ГОСТ 30441-97, ТУ 3150-001-52466920-2005, РД 11-07-2007, ПБ-10-382-00. Продукция данного типа имеет самый большой срок эксплуатации, который составляет 1,5 года. При регулярном осмотре изделия проверяется:

    • Присутствие бирок и маркировки, соответствующих паспорту изделия;
    • Исправность соединительных концевых элементов;
    • Длина и диаметр звеньев, отклонения показателей в сравнении с исходными параметрами.

    Браковка звена цепного стропа:

    • При наличии надрывов, трещин, расслоений металла в элементах цепи, наличие погнутости 2-ух звеньев;
    • Сокращение диаметра звена в результате износа и прочих механических повреждений более чем на 10%.
    • Списание цепных стропов производится в следующих случаях:
    • Отсутствие/повреждение бирки или паспорта изделия;
    • Отсутствие/повреждение маркировки на элементах изделия;
    • Удлинение звеньев более чем на 3%;
    • Разница в длине ветвей строп при свободном провисе – более 15 мм;
    • Сокращение диаметра сечения звеньев под действием износа – более чем на 10%;
    • Отсутствие предохранительных элементов на захватах стропов.

    Браковка многоветвевых стропов производится в случае обнаружения разности в длине ветвей.

    Предельно допустимое остаточное удлинение для ветвей стропов разных видов:

    • Цепные – 1%;
    • Канатные – 3%;
    • Текстильные – 6%.

    Рис.1. Признаки браковки цепных стропов. Браковка цепного стропа в процентах

    1 — повреждение продукции; 2 — погнутость звена; 3 — надрыв изделия; 4 — трещина; 5 — износ продукции; 6 — удлинение звена цепи

    Правила безопасности при строповке грузов


    Для безопасного проведения рагрузочно-погрузочных работ необходимо помимо правил выбраковки знать и придерживаться правил безопасности при работах с грузовой оснасткой:

    • Для конкретного вида работ подбираются стропы, которые соответствуют массе и объему перемещаемого груза, расчет стропов производится ответственным лицом;
    • В большинстве случаев угол между ветвями должен быть не более чем 90°, за исключением разработанных и утвержденных индивидуальных проектов;
    • Запрещен подъем грузов при неизвестной массе;
    • Запрещены подъемные работы при наличии узлов и перекручивания элементов строп;
    • Грузовые крюки должны располагаться в сторону от центра груза
    • При работе с многоветвевыми стропами неиспользуемые ветви надежно закрепляются
    • При наличии острых краев используются специальные подкладки;
    • При страховке груза с помощью затягивания петель общая нагрузка снижается на 20%;
    • Следует учитывать центр тяжести груза при работе с длинномерными изделиями (длина более 2-х метров);
    • При отсутствии схем строповки работы с грузовой оснасткой должны проводиться при присутствии ответственного лица.

    Игнорирование требований регламентирующих документов при работе со стропами чревато тяжелыми последствиями. Применяемая грузовая оснастка должна быть качественной, надежной, иметь сертификационную документацию.

    Нормы выбраковки текстильных строп

    Оценка состояния текстильных стропов состоит в визуальном осмотре изделия на соответствие маркировке на бирке данным паспорта. Проверяется исправность петель и швов, захватов и соединительных элементов. Продукция обязательно проходит осмотр с использованием соответствующих инструментов с целью выявления дефектов и определения размеров элементов. Текстильные стропы подлежат браковке в таких случаях:

    • Отсутствие маркировки или бирки;
    • Поперечные разрывы, порезы лент;
    • На несущих лентах имеются узлы, вне зависимости от их размеров;
    • При расслоении нитей на лентах. Местное расслоение ленты более чем на 0,5 м, с разрывом 3 и более строчек. При расслоении на заделке края более чем на 20 см и отклонений края у петли протяженностью более 10% длины сшивки;
    • Продольные разрывы, порезы – более 50 мм, суммарная длина – не более 10% ветви изделия;
    • На сквозных отверстиях, образовавшихся в результате повреждения острыми предметами или ожогов диаметром более 10% ширины текстильного стропа. При наличии 3 и более отверстий на удалении менее 10% ширины ленты;
    • При химических повреждениях (кислотами, щелочами, растворителями и пр.) и поверхностных обрывах лент, единичных повреждениях свыше 10% ширины ленты;
    • При загрязнениях более половины длины стропа грунтами, смолами, красками, цементом, нефтепродуктами и пр.

    Условия, при которых запрещена эксплуатация текстильных ленточных стропов:

    Рис. 1 — загрязнения текстильного стропа Рис. 2 — общая длина порезов, разрывов более чем 10% от общей длины Рис. 3 — более трех сквозных отверстий Рис. 4 — поверхностные обрывы ленты, выпучивание нитей – более чем 10% от толщины ленты Рис. 5 – повреждение стропа от воздействия химических веществ Рис. 6 — отсутствует маркировка Рис. 7 — отслоение края ленты или сшивки изделия у петли более чем 10% от длины сшивки Рис. 8 — расслоения в местах заделки краев текстильного стропа

    Правила браковки текстильных стропов распространяются и на конструкционные элементы текстильного стропа (петлях, скобах, подвесках, звеньях и пр.). Недопустимы следующие повреждения данных конструкций:

    • Деформация или износ поверхности, способствующие уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более;
    • Трещины любых размеров;
    • Повреждения элемента, сокращающие его первоначальный размер более чем на 3%;
    • Повреждения резьбы и крепления.

    Стропы, выполненные из полимерных материалов, запрещено хранить на полу, вблизи источников тепла и УФ-излучения, на поверхностях, поврежденных коррозией. Нельзя совместно хранить забракованные и пригодные изделия.

    Пермский завод грузоподъемного оборудования

    Использование такелажных приспособлений должно производиться в строгом соответствии с требованиями нормативных документов. Одним из таковых является «Инструкция по проектированию, изготовлению и безопасной эксплуатации стропов грузовых» РД 11-07-2007. Данное руководство обязательно к исполнению как изготовителем, так и пользователем. С целью соблюдения правил безопасного обеспечения погрузо-разгрузочных работ, а также во избежание порчи грузов, материальных потерь, нормами регламентированы систематические осмотры строп с выбраковкой.

    К каждому типу такелажных изделий предъявляются свои требования. Однако существуют общие положения. Каждое изделие или упаковку производитель снабжает маркировочным ярлыком и паспортом со штампом ОТК, в котором необходимо указать:

    • товарную марку изготовителя, точный адрес, телефоны;
    • технические характеристики стропа, условное обозначение с текстовой расшифровкой;
    • номер партии, дату изготовления;
    • дату проведения испытаний.

    Кроме этого, должны быть обозначены номера сертификатов на материалы, из которых изготовлены стропа и другие важные сведения.

    Браковка цепных строп

    В первую очередь выбраковываются те изделия, которые не выдерживают силовой проверки. Испытания цепных стропов выполняются под постоянной загрузкой, превышающей грузоподъемность изделия на 25%, на протяжении 10 мин. Цепные стропы подлежат браковке в случае:

    1. Повреждения ярлыка, при его отсутствии, а также паспорта.
    2. Неразборчивости маркировочных надписей.
    3. Обнаружения различия по длине ветвей в свободном положении больше, чем на 5%.
    4. Увеличения длины любого элемента цепи свыше 5% от начальной величины.
    5. Уменьшения толщины звеньев цепного стропа больше 8%.
    6. Отсутствия или порчи замковых устройств.

    Цепные стропы подлежат браковке при выявлении трещин, расслоений, надрывов, а также любых повреждений крепежных узлов и резьб. Недопустимо наличие признаков износа и прочих дефектов, снижающих толщину звеньев стропа больше 10%.

    Нормы выбраковки стропов

    Стропы из стального каната

    Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.

    При осмотре канатных стропов основное внимание обращается на следующие аспекты:

    • соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;
    • петли на конце каната и их исправность;
    • дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;
    • состояние внутренних прядей и сердечника.

    В каком случае канатные стропы подлежат браковке?

    1. Канатные стропы подлежат браковке, если отсутствует бирка или маркировка на ней.
    2. Износ наружных проволок не должен превышать 40% от их диаметра
    3. Канат не должен применяться при разрыве и выдавливании сердечника.
    4. Канат подлежит браковке, если диаметр уменьшился на 7% и более при коррозийном износе, на 3% и более при некрутящемся канате и на 10% и более при внутреннем износе и разрыве сердечника.
    5. Также при деформации, трещинах или износе коушей с уменьшением толщины более чем на 15% и втулок с уменьшением толщины более чем на 10%, при повреждениях оплеток и других защитных элементов.
    6. При признаках смещения каната в заплетке, во втулках и зажимах.
    7. При наличии выступающих концов проволоки в местах заплетки более чем на половину диаметра каната.
    8. Строп подлежит браковке при волнистости, если диаметр спирали, совпадающей с направлением свивки, на 1.08 раза превышает диаметр каната, а если диаметр спирали не совпадает с направлением свивки, то на 1.33 раза.
    9. Канат также не должен допускаться к работе при дефектах, полученных в результате воздействия температуры или электрического дугового разряда.
    10. Число обрывов не должно превышать следующие нормы:

    Читать также: Освещение комнаты светодиодной лентой по периметру

    Количество обрывовДлина каната
    43 x диаметр каната
    66 x диаметр каната
    1630 x диаметр каната

    В случаях, если износ наружных проволок доходит до 30% диаметра каната или в результате износа диаметр каната уменьшается на 5% и более, вышесказанные показатели снижаются вдвое.

    Цепные стропы

    Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:

    • бирки и маркировки, а также их соответствие с паспортом изделия;
    • исправность соединительных элементов на конце стропа;
    • диаметр и длина цепных звеньев и отклонения от исходных размеров.

    Цепные стропы подлежат браковке

    при следующих случаях:

    1. Когда отсутствует бирка или маркировка на ней.
    2. При любых трещинах, разрывах, деформациях и расслоениях металла.
    3. При удлинении звена более чем на 3%
      .
    4. При его уменьшении более чем на 10%
      вследствие механического износа и коррозии.
    5. При повреждениях из-за газовой резки, сварки, электрического дугового разреза или температурного воздействия.
    Читайте также:  Как выбрать накидной ключ с трещоткой: виды и описание ключей

    Текстильные стропы

    Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.

    1. При отсутствии бирки или маркировки.
    2. Если на несущих лентах стропа есть узлы или поперечные разрывы, несмотря на их размеры.
    3. Длина продольных порезов или разрывов не должна превышать 50 мм, а суммарная длина — 10% длины ветви стропа.
    4. При местном расслоении ленты более чем на 0.5 м с разрывом трех и более строчек. А также при расслоениях на заделке краев более чем на 0.2 м и отклонений края у петли длиной более 10% длины сшивки.
    5. При поверхностных обрывах ленты, повреждениях от химических веществ, а также единичных повреждениях размером более 10% ширины ленты.
    6. При сквозных отверстиях от острых предметов или ожогов диаметром более 10% ширины ленты. Не допускается также наличие трех и более отверстий с расстоянием менее 10% ширины ленты.
    7. При загрязнениях более 50% длины стропа цементом, грунтом, красками, нефтепродуктами и так далее.

    Вышеперечисленные пункты относятся к ленточным

    текстильным стропам. К нормам браковки
    круглопрядных
    стропов добавляются также следующие: разрыв чехла, обрывы 6-ти и более проволок, разрывы ниток в узле сшивки на 10 и более процентов от ее длины и сквозные отверстия в чехле.

    Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:

    Браковка текстильных стропов

    Нормы и правила выбраковки текстильных строп предписывают не допускать к их работе в следующих случаях:

    1. Когда на изделии отсутствует ярлык или информацию на нем невозможно прочитать.
    2. Если на ленте имеют место узлы, порезы, другие разрушения, в сумме составляющие больше 10% общей длины, или обнаруживается одиночный разрез размером свыше 50мм.
    3. Наличие расслоений текстиля (кроме кромки) в сумме более, чем полметра.
    4. При загрязнении текстильных строп продуктами нефтепереработки, смолой, красками, грязью более 50%.
    5. При обнаружении дефектов зацепных механизмов.

    Выбраковка текстильных стропов реализуется и в том случае, если они не выдерживают испытания под статическим грузом на протяжении 3 минут, который должен превышать нормативную грузоподъемность на 30%.

    1.Основные причины несчастных случаев

    При производстве работ грузоподъемными кранами периодически происходят аварии и несчастные случаи, основными причинами которых являются:

    Читать также: Схема подключения двойного выключателя на две лампочки

    неправильная (ненадежная) строповка груза;

    применение для подъема груза непригодных грузозахватных приспособлений и тары;

    нахождение людей в зоне, обслуживаемой краном;

    нарушение технологических карт погрузочно – разгрузочных работ;

    нахождение людей в полувагоне, на платформе, в кузове автомашины, колодце при подъеме или опускании груза;

    несоблюдение схем и габаритов складирования грузов;

    нахождение людей в кабине автомашины при её погрузке или разгрузке;

    выполнение подъема «мертвого» груза;

    нахождение людей вблизи стены, колонны, штабеля или оборудования во время подъема или опускания груза;

    подтаскивание груза краном при наклонном положении грузовых канатов;

    нахождение людей в зоне грейферного крана;

    плохое самочувствие машиниста или стропальщика;

    не соблюдение Правил технической эксплуатации и Правил техники безопасности.

    Грузоподъемные работы представляют собой большую опасность для жизни персонала и людей, находящихся в рабочем пространстве. Поэтому первое условие работы с грузоподъемным оборудованием и приспособлениями — это обеспечение их безопасности.

    В «Межотраслевых правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98 и других нормативных документах разработаны нормы и рекомендации по осмотру и браковке всех видов съемных грузоподъемных приспособлений. В этой статье мы расскажем о нормах и правилах браковки цепных, канатных и текстильных стропов.

    Осмотр и браковка стропов осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

    В каком случае бракуются канатные стропы

    Возбраняется работать со стропами без маркировочных бирок и паспортов, в случае присутствия деформаций. Браковка стальных канатных строп обязательна, когда при освидетельствовании обнаруживается:

    • уменьшение диаметра каната более, чем на 7%, а внешних проволок – на 40%;
    • обрыв отдельной пряди или проволоки;
    • выдавливание сердцевины изнутри;
    • неисправный коуш или его износ на 15%.

    Не допускается применение канатных строп при появлении трещин, расслоений, вмятин, повреждений на самом тросе, крепежах и резьбах.

    Выбраковка строп выполняется во время осмотров. Ежедневно проверять работоспособность такелажных устройств должны стропальщики и специально назначенные сотрудники. Инженерно-технический персонал производит проверку грузовых стропов один раз в 10 дней, а нечасто используемых – перед началом работы, каждый раз.

    Траверсы и стропы

    Согласно требованиям правил безопасности стропальщики должны проводить осмотр стропов перед их применением для подъема и перемещения грузов грузоподъемными машинами.

    Инженерно-технические работники, ответственные за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и лица, ответственные за безопасное производство работ кранами и другими грузоподъемными машинами должны проводить осмотр стропов (за исключением редко используемых) — каждые 10 дней, а редко используемых съемных грузозахватных приспособлений перед выдачей их в работу.

    При осмотре стропов необходимо обращать внимание на состояние лент, крюков, подвесок, замыкающих устройств, обойм карабинов и места их креплений.

    Запрещается использование стропов, у которых:

    • отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе;
    • узлы на несущих лентах стропов;
    • поперечные порезы или разрывы ленты;
    • продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10% от всей длины ленты стропа или единичные разрывы длиной не более 50 мм;
    • местные расслоения лент стропа, кроме мест заделки краев лент, на длине, в сумме более 0,5 м на одном крайнем или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва);
    • местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 м на одном из крайних или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва), а так же отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки (сшивки) концов лент;
    • поверхностные обрывы нитей лент общей длиной более 10% от ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) об острые кромки груза;
    • повреждения лент от воздействия химических веществ (кислота, щелочь, растворители, нефтепродукты и т.д.) общей длиной более 10% от ширины и длины стропа или единичные более 10% от ширины и длиной более 50 мм;
    • выпучивание нитей из ленты стропа на расстоянии более 10% ширины ленты, в том числе сквозных отверстий диаметром более 10%ширины ленты от воздействия острых предметов;
    • прожженные сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты стропа от воздействия брызг расплавленного металла или наличие более трех отверстий при расстоянии между ними менее 10% ширины ленты независимо от диаметра отверстий;
    • загрязнение лент нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т.д. более 50% от длины стропа;
    • расслоение нитей лент стропа.

    Ремонт стропа запрещен.

    Браковка: колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев и другие металлических элементов строп. Не допускаются:

    • трещины;
    • износ поверхности элементов или местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10% и более;
    • наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3%;
    • повреждения резьбовых соединений и других креплений.

    Гарантии изготовителя.

    Строп испытан статической нагрузкой превышающей грузоподъемность в 1,25 раза в течение 3 мин. Строп изготовлен с выполнением требований ПБ-10-382-00 и РД 24-С3К-01-01. Изготовитель гарантирует безотказную работу стропа при односменной работе в течение одного месяца, со дня ввода в эксплуатацию, но не более 6-ти (шести) месяцев с момента изготовления, при соблюдении потребителем условий хранения и эксплуатации.

    В течение этого срока изготовитель обязуется безвозмездно устранять дефекты стропа, возникшие по его вине.

    Использовать строп для подъема и страховки людей запрещается.

    Стропы, их виды, браковка строп канатных, цепных, текстильных

    Стропы, нормы браковки, виды канатных, цепных, текстильных строп.

    Стропы – это приспособления (стальные тросы, канаты, цепи, ленты), обеспечивающие подъем и перемещение грузов либо обхват объекта и надежное его удержание, гарантирующее сохранение заданного положения в пространстве.

    Стропы:

    Стропы – это приспособления (стальные тросы, канаты, цепи, ленты), обеспечивающие подъем и перемещение грузов либо обхват объекта и надежное его удержание, гарантирующее сохранение заданного положения в пространстве. В альпинистском снаряжении это конструктивные элементы , позволяющие крепить и фиксировать страховочные веревки. Независимо от назначения изделий, оба конца каждого из них оснащаются петлями, кольцами, коушами, скобами, крюками и другими приспособлениями, помогающими при эксплуатации.

    Главная задача строп – надежная фиксация перемещаемого либо транспортируемого объекта, обеспечивающая его сохранность и безопасность для окружающих. Их широко применяют производственные и сельскохозяйственные предприятия, газовая , нефтяная, лесная, строительная и другие отрасли промышленности. Также они необходимы при проведении погрузочно-разгрузочных мероприятий. Поэтому продукция должна быть качественна, долговечна, иметь хорошую гибкость и высокую несущую способность. Она стандартизируется и подлежит обязательной сертификации.

    Стропы принадлежат к такелажному оборудованию и подвержены постепенному разрушению. Поэтому для продления срока их эксплуатации нужно равномерно распределять нагрузки и следить за появляющимися дефектами. Они могут иметь различную заделку концов (заплетку, опрессовку и т.д.), отличаться свойствами, устройством. Важно использовать их по назначению для рекомендуемых видов грузов и не превышать допустимые параметры. Качественная продукция всегда соответствует ГОСТ.

    Также каждый строп обязан сопровождаться биркой с номером, на которой выбивается следующая информация: кем и когда он изготовлен, дата и место прохождения испытаний, на какой вес рассчитан. Допустимая масса может дублироваться цветовой окраской изделия либо его части. Но эксплуатация без бирок запрещена. Руководствуясь действующими стандартами, сегодня выделяют три основных категории строп. С учетом выбранного для этого материала они могут быть:

    Браковка стропов, нормы браковки цепных, канатных, текстильных стропов :

    Браковка цепных стропов:

    – отсутствует (или повреждена) бирка или паспорт на строп;

    – отсутствует или не читается маркировка на элементах стропа;

    – разность длин ветвей стропа, при его свободном провисе более 15 мм;

    – при удлинении звена цепи, звеньев навесных и подвесок более 5% от первоначального размера;

    – при уменьшении диаметра сечения звеньев цепи и звеньев, навесных вследствие износа более чем на 8%;

    – на крюках или других захватных элементах отсутствуют предохранительные замки.

    Браковка канатных стропов:

    – отсутствует (или повреждена) бирка или паспорт на строп;

    – узлы, перекручивание, перегибы и заломы на канатах;

    – если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает (для стропов из каната двойной свивки) 3d – 4, 6d – 6, 30d – 16;

    – уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7% и более;

    – уменьшение диаметра наружных проволок из-за износа или коррозии на 40% и более;

    – уменьшение диаметра каната на 10% из-за повреждений сердечника;

    – обрыв хотя бы одной пряди;

    – повреждения из-за воздействия температуры или электрического дугового разряда;

    – деформация коуша или износ его сечения более чем на 15%;

    – трещины на опрессовочной втулке или изменения его размера более чем на 10% от первоначального;

    – на крюках или других захватных элементах отсутствуют предохранительные замки;

    – при отсутствии или повреждении маркировочной бирки;

    – с поврежденными или отсутствующими оплетками или другими защитными элементами при наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;

    – с крюками, не имеющими предохранительных замков.

    Браковка текстильных стропов:

    – отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе;

    – узлы на несущих лентах стропов;

    – поперечные порезы или разрывы ленты;

    – продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10% от всей длины ленты стропа или единичные разрывы длиной не более 50 мм;

    – местные расслоения лент стропа, кроме мест заделки краев лент, на длине, в сумме более 0,5 м на одном крайнем или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва);

    – местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 м на одном из крайних или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва), а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки концов лент;

    – поверхностные обрывы нитей лент общей длиной более 10% от ширины ленты, вызванные механическим воздействием острых кромок груза;

    – повреждения лент от воздействия химических веществ (кислота, щелочь, растворители, нефтепродукты и т. д.) общей длиной более 10% от ширины и длины стропа или единичные более 10% от ширины и длиной более 50 мм;

    – выпучивание нитей из ленты стропа на расстоянии более 10% ширины ленты, в том числе сквозных отверстий диаметром более 10% ширины ленты от воздействия острых предметов;

    – прожженные сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты стропа от воздействия брызг расплавленного металла или наличие более трех отверстий при расстоянии между ними менее 10% ширины ленты независимо от диаметра отверстий;

    – загрязнение лент нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т. д. более 50% от длины стропа;

    – расслоение нитей лент стропа.

    Канатные стропы:

    Канатные стропы – самая распространенная категория изделий. Их рабочее тело составляют канаты длиной 1-50 м, сплетаемые в стренги из многочисленных стальных проволочек с одинаковым диаметром. В зависимости от исполнения фиксирующих концевых петель они бывают спрессованными и заплетающимися, а учитывая задействованные ветви – одноветвевыми и многоветвевыми. Обычно один из концов стропа оснащается карабином, другой крюком. В многоветвевых моделях карабины соединяются в стальном кольце. Оптимальное количество веток и варианты захвата грузов подбираются для каждой рабочей ситуации.

    Также в данной категории встречаются разновидности строп с кольцевым и двухпетлевым построением (чалки). Их используют отдельно либо объединяют в универсальные канатные узлы (УСК). Канатными стропами возможно перемещение любыми видами подъемных приспособлений как обычных, так и крупногабаритных либо особо тяжелых грузов (0.6 – 20 т), имеющих кольца, скобы, проушины. Поэтому они могут комплектоваться всевозможными захватами. Оборудование этой категории хорошо выдерживает резкие динамические нагрузки в широком температурном диапазоне (от -40 0 С до +45 0 С), а его запас прочности увеличен в 6,0 и более раз к расчетным усилиям.

    Все модели канатных строп характеризуются надежностью, гибкостью и низкой ценой. У них равномерно вырабатываются составные элементы , однако существуют ограничения по использованию в агрессивных средах и для перемещения хрупких грузов. Также для них характерна большая собственная масса, расслаиваемость и неремонтопригодность. Маркировка продукции следующая:

    – 1CK – изделие с одной канатной веткой, заплетенной или опрессованной алюминиевой втулкой;

    – 2CK – модель с двумя канатными ветвями, используемая в складских такелажных работах;

    – 3CK (4CK) – узел из трех (четырех) ветвей, эксплуатируемый на стройках и предназначенный для подъема грузов большой массы;

    – СКП – аналог 1СК, но с ветвями в форме петель (УСК1);

    – CKK – строп-кольцо с крепежом на своей же ветви (УСК2).

    Цепные стропы:

    Цепные стропы также широко применяемая категория, связанная в основном с погрузочными и строительными работами. Тела стропов – стальные цепи со сварными звеньями . Благодаря высокой прочности и повышенной гибкости ими могут перемещаться грузы, имеющие острые края и большую массу (от 1 до 67 т). Они выдерживают кислотную и щелочную среду, достаточно низкую и очень высокую температуру (от -45 0 С до 400 0 С), вплоть до открытого огня и других экстремальных факторов. Подвижность строповки позволяет применять ее в любых операциях, где работа с другими категориями строп невозможна.

    Цепные стропы отличаются существенной массой, но возможно ее уменьшить, если использовать высокотехнологичные сплавы. Они безопасны, удобны в использовании, универсальны. У них специальное защитное покрытие и исключительная долговечность за счет возможности замены отдельных звеньев в случаях их растяжения или разрыва. Важен лишь своевременный контроль состояния стропы как визуально, так и с помощью замеров. Хорошие хозяева периодически проверяют шаг между звеньями и их диаметр.

    Подобно канатным аналогам, цепные стропы бывают одноветвевыми и многоветвевыми, а также замкнутыми и кольцевыми. Их цена выше остальных категорий строп, но срок эксплуатации практически не ограничен, есть возможность корректировки длины ветвей (от 0.5 до 20 м). Также они легко очищаются и удобно складируются. Изделия имеют такую маркировку:

    – 1СЦ – одноветвевые стропы (параметры указываются в паспортах);

    – 2СЦ – усиленные двухветвевые изделия для перемещения очень тяжелых грузов;

    – 3СЦ (4СЦ) – многоветвевые стропы, применяемые при перемещении нестандартных по форме грузов с максимальной безопасностью;

    – УСЦ – универсальная кольцевая модель для экстремальных условий (перемещает трубы и грузы с острыми краями);

    – ВЦ и ВЗ – ветви цепные и замкнутые.

    Текстильные стропы:

    Текстильные стропы – это наиболее современные и бережливые приспособления из прочных полиэстеровых материалов, имеющих ленточное (ширина 30 – 300 мм) или круглое (диаметр 6 – 90 мм) плетение. Они подходят для перемещения грузов любых размеров и веса, в том числе требующих особо бережного обращения: легко деформируемых, хрупких, недавно окрашенных и т.п. Прочная синтетическая ткань способна выдерживать очень большие нагрузки (0.5 – 15 т), но боится острых краев и шероховатых поверхностей. Поэтому стропы часто имеют специальные чехлы, предохраняющие их от истирания. Эти же аксессуары помогают защитить от случайных повреждений груз.

    Текстильные стропы производят петлевыми, кольцевыми и круглопрядными. Они обладают небольшим весом и высокой гибкостью, могут использоваться в широком температурном диапазоне (от -60 0 С до +100 0 С), стойки к растворителям, нефти, большинству кислот, морской воде и щелочам. Изделия этой категории характеризуются высоким электросопротивлением и низким водопоглощением, а также минимальным растягиванием. Их оснащают двумя ременными слоями и защитной спецтканью в местах соединения с петлями.

    Использование текстильных строп экономит время погрузки и разгрузки, позволяет максимально увеличить скорость выполняемых работ и качество их проведения. Приспособления имеют малый собственный вес, их легко транспортировать, им не страшны жара и холод , вода и свет. Также они значительно безопаснее в сравнении с альтернативными металлическими аналогами.

    Кроме обязательных бирок у текстильных строп для определения грузоподъемности существует цветовая маркировка. Фиолетовым цветом окрашиваются стропы, выдерживающие до 1 тонны, зеленым – до двух, желтым – до трех. Серый цвет говорит о возможностях изделия поднимать 4 тонны груза, красный – пять, коричневый – шесть. Самые высокие показатели у синих и оранжевых строп. Они рассчитаны на 8 и 10 тонн соответственно.

    Комплектующие строп:

    Выполняя погрузочные либо строительные работы, стропы используют обычно с дополнительными приспособлениями. Они могут оснащаться:

    – крюками – самыми востребованными элементами в погрузочно-разгрузочных работах. Их существует множество форм и модификаций;

    – звеньями, используемыми для подвеса и соединяющими отдельные ветви (части ветвей) друг с другом;

    – карабинами, выполняющими роль надежных крепежей с фиксацией;

    – коушами – железными каплевидными кольцами с желобами, выгнутые края которых обвязываются веревкой;

    – грузовыми захватами, позволяющими перемещать сложные и крупногабаритные грузы, наподобие листового металла, рулонной стали, труб, европоддонов, строительных плит и блоков. Это усовершенствованные виды крюков либо скоб, имеющие поворотные упоры, эксцентрики, вилы, зажимы, винты, клещи. Они не относятся к инвентарным изделиям и проектируются под заявленные требования;

    – траверсами – съемными грузозахватными средствами, использующими соединенные друг с другом балки. Они бывают монтажными, магнитными, грузоподъемными, обычными и телескопическими. Ими перемещают контейнера , рельсы , трубы и рулоны, разгружают вагоны. Траверсы относятся к нестандартному оборудованию, изготавливаемому в индивидуальном порядке под нужды заказчиков.

    Крюки и звенья для строп:

    Крюки – надежные сцепляющие элементы, соединяющие груз со стропой. Бывают вилочные (открытые) и чалочные (с замыканием). Самые распространенные из них (SALK) имеют проушину и подпружиненную защелку. В пальце расположен шплинт. У других используется вилочное сопряжение, широкий зев без предохранительного замка, самозакрывающиеся петли, укорачивающая и ограничивающая конструкция. Есть крюки-вертлюги с подшипниками и крюки-чокеры округлой формы. Все разновидности изделий являются частями подъемного механизма, в состав которых входит легированная сталь.

    Звенья бывают стропальными и стандартными соединительными по выполняемым функциям, разъемными (в различных исполнениях) и неразъемными по конструкции, а также овоидными, овальными (Ов) и треугольными (Рт) по форме. При их изготовлении применяется круглая сталь, соединяемая контактной сваркой или оплавлением, а производство регламентируется ГОСТ 25573-82.Также встречаются разновидности высокопрочных звеньев из специальных сплавов и винтовые восьмерки с талрепами, регулируемые по длине. Чтобы равномерно распределять нагрузку, иногда вместе со звеньями используются дополнительные кольца.

    Цепные стропы

    Для транспортировки и подъема тяжелых грузов должны применяться специальные цепи. Цепные стропы, в сравнении с канатными, характеризуются повышенной гибкостью и расширенным диапазоном применения. Примером можно назвать применение в случае транспортировки горячих грузов. Существует довольно большое количество различных вариантов исполнения цепных строп, все они характеризуются своими определенными качествами. Рассмотрим подробнее особенности выбора и многие другие моменты.

    Маркировка и грузоподъемность цепных стропов

    Прежде всего уделяется внимание применяемой маркировке и показателю грузоподъемности. Цепные стропы представлены классическим изделие, которое состоит из отдельных звеньев. Ключевым признаком можно назвать количество цепей. По нему выделяют следующие разновидности цепей:

    1. Стропы с одной ветвью маркируются 1СЦ. Они обходятся намного дешевле, но подобные стропы цепные не могут применяться для транспортировки тяжелых заготовок.
    2. Вариант исполнения с двумя ветвями более прочные. В этом случае маркировка или обозначение 2СЦ.
    3. Три ветви обозначаются 3СЦ.
    4. Вариант исполнения с четырьмя ветвями маркируется 4СЦ. За счет подобного сочетания отдельных звеньев можно обеспечить требуемую прочность.
    5. Выделяют в отдельную группу изделия с единичной цепной ветвью, которая может быть выполнена в разомкнутом и замкнутом типе, а также виде кольца. Маркировка в разомкнутой цепи ВЦ, в виде кольца УСЦ-К.
    Читайте также:  Технические данные швеллера и вес погонного метра

    Наиболее сложные варианты исполнения выполнены в комбинированном виде. Они характеризуются более высокой прочностью.

    Эксплуатация цепных строп может проводиться исключительно с учетом показателя грузоподъемности. Эта характеристика зависит от прочности отдельных частей применяемого изделия. При повышении прочности существенно увеличивается долговечность. На практике получили широкое распространение следующие варианты исполнения:

    1. Третий класс рассчитан на грузоподъемность не более 100 килограмм.
    2. Пятый класс может применяться для нагрузки не более 300 килограмм.
    3. Восьмой обладает показателем грузоподъемности 800 килограмм.
    4. Десятый класс рассчитан на нагрузку до 1200 килограмм.
    5. Двенадцатый характеризуется свойствами, которые позволяют транспортировать груз весом до 3150 килограмм.

    Не стоит забывать о том, что при рассмотрении грузоподъемности нужно учитывать температуру эксплуатации до 200 градусов Цельсия.

    Более высокий показатель становится причиной существенного повышения пластичности, за счет чего прочность снижается до на 10-15%. Эти и многие другие моменты учитываются в случае выбора наиболее подходящего изделия.

    Внутри каждого класса также проводится классификация по минимальному показателю диаметра. Не стоит забывать о том, что ГОСТа для подобного изделия пока нет, нормативные требования указываются в РД 11-07-2007. При производстве также учитываются нижеприведенные моменты:

    1. Класс прочности.
    2. Условное наименование.
    3. Диапазон температуры, при котором может применяться цепь.
    4. Длина и некоторые другие моменты.

    Сегодня цепные стропы комплектуются не только захватными крюками, но и концевыми ограничителями. Класс прочности зависит от типа применяемого материала при изготовлении и некоторых других моментов.

    Характеристики цепных строп

    Стропная цепь характеризуется довольно большим количеством свойств. При выборе материалов и производстве учитывается ГОСТ 25573 и ГОСТ 22956. При рассмотрении основных свойств следует уделить внимание следующим моментам:

    1. Изделие представлено отдельными звеньями, которые соединены между собой. Их диаметр варьирует в пределе от 7 до 32 мм.
    2. Соединение между собой проводится при применении технологии сварки.
    3. Существуют самые различные комплектующие для строп, к примеру, крюки или талрепы, такелажные скобы. Выбор наиболее подходящего варианта исполнения оснастки проводится в зависимости от того, каким образом будет использоваться изделие.
    4. Важным моментом можно назвать коэффициент запаса прочности. Он зависит от типа применяемого материала и других моментов.

    Как правило, каждый подобный продукт снабжается биркой, на которой указывается грузоподъемность, порядковый номер, знак производителя, дата испытаний и многие другие моменты. В случае отсутствия подобной информации использовать цепь нельзя. Кроме этого, важным параметром можно назвать вес, так как он также оказывает влияние на нагрузку, которую испытывает несущая конструкция. Ветви стропы могут иметь самые различные размеры, от чего зависят эксплуатационные качества изделия.

    Виды цепных строп

    Классификация рассматриваемого изделия может проводиться по самым различным признакам. Примером можно назвать нижеприведенный список:

    1. Грузоподъемность, которая варьирует в диапазоне от 1 до 67 тонн.
    2. Длина изделия может варьировать в пределе от 0,5 до 20 метров. при этом некоторые варианты исполнения могут изготавливаться под заказ и обладать другими свойствами.
    3. Тип захвата, применяемый для груза. Строп цепной кольцевой характеризуется тем, что оба конца фиксируются на специальном соединительном звене.

    Довольно широкое распространение строп цепных одноветвевых можно связать с тем, что изделие характеризуется небольшим весом и достаточной прочностью для транспортировки различных механизмов. Грузоподъемные двухветвевые стропы также довольно распространены. На производственных линиях можно встретить несколько вариантов исполнения, которые выбираются в зависимости от особенностей конкретного случая транспортировки. Также есть и универсальные изделия, получившие широкое распространение.

    Преимущества

    Подобные стропы характеризуются довольно большим количеством преимуществ, которые должны учитываться. Примером назовем следующие моменты:

    1. Гибкость и подвижность позволяют применять их различных образом.
    2. Температура применения от -40 до 200 градусов Цельсия. Есть и варианты исполнения, эксплуатация которых возможна в большем температурном диапазоне.
    3. Долгий срок службы, который составляет несколько десятилетий.
    4. Обеспечение наибольшей безопасности.
    5. Есть возможность укоротить изделие за счет применения специальных крюков.

    В большинстве случаев цепи используются по причине повышенной прочности и долговечности.

    Недостатки

    У рассматриваемых строп также есть несколько недостатков, которые должны учитываться. Основными можно назвать:

    1. Высокая стоимость. Это связано с тем, что при изготовлении применяется металл, который нельзя назвать дешевым.
    2. Применение металла также обуславливает существенно повышение веса. Однако, варианты исполнения 8-12 класса практически полностью лишены этого недостатка.

    Кроме этого, не стоит забывать о необходимости хранения в определенных эксплуатационных условиях. Слишком высокая влажность может стать причиной появления коррозии, которая становится причиной снижения прочности и возникновения других проблем.

    Область применения цепных строп

    Цепные стропы на сегодняшний день весьма распространены, так как диапазон применения от 40 до 400 градусов Цельсия. За счет особой обработки металла он может выдерживать существенный жар. Примером можно назвать следующее:

    1. Металлургические предприятия.
    2. Топливная промышленность.
    3. Производство химических продуктов.
    4. Логистические центры и различные склады.

    В целом можно сказать, что их область применения весьма обширна. При изготовлении может применяться сталь с высокой коррозионной стойкостью, за счет чего эксплуатация может проходить в самых различных условиях.

    ГОСТ на грузовые цепные стропы

    Как ранее было отмечено, общих стандартов по производству рассматриваемого изделия нет. Некоторые ГОСТы применяются для определенной обработки металла, изменения его основных качеств.

    При производстве уделяется внимание РД-10-33-93. Кроме этого, производители должны проводить тестирование строп для проверки их основных свойств.

    Нормы браковки цепных стропов

    Выбраковка позволяет исключить вероятность эксплуатации цепей с существенным браком. Цепные стропы подлежат браковке в нижеприведенных случаях:

    1. Отсутствии бирки. Она требуется для указания основной информации о продукции. Примером можно назвать вес, длину, тип применяемого сплава при изготовлении основных ветвей. Отсутствие бирки не позволяет определить основные эксплуатационные характеристики изделия.
    2. При наличии узлов, которые стали причиной снижения прочности. Ошибка при производстве становится причиной появления узлов, которые повышают вес.
    3. При поперечных порезах, разрывах и других подобных дефектах, за счет которых также снижается прочность. Они могут образовываться по причине нарушения технологии производства, механического воздействия и многим другим.
    4. Расслоение нитей на ленте. Подобный дефект встречается крайне редко, но все распространен. Расслоение ленты приводит к снижению показателя грузоподъемности и других свойств.
    5. Загрязнение более 50% изделия нефтепродуктами. В подобном случае выбраковка цепных строп проводится крайне редко, но все же производитель не должен поставлять подобный продукт. Смазка поверхности нефтепродуктами для снижения степени коррозии не допускается, поверхность, как правило, покрывается другими материалами.
    6. Наличие прожженных отверстий, которые появляются по причине попадания раскаленного металла на поверхность.
    7. В случае, когда материал подвержен воздействию различных химических веществ. Кислоты и соли могут оказывать негативное воздействие на поверхность стали и других материалов. Подобная ситуация становится причиной уменьшения грузоподъемности, повышения степени восприимчивости металла к воздействию коррозии и окружающей среды.

    Нормы браковки цепей учитываются производителями, но при покупке нужно все же уделять внимание подобному моменту.

    Это связано с тем, что в продаже встречается просто огромное количество различной бракованной продукции.

    В заключение отметим, что рассматриваемое изделие является ответственным. Именно поэтому его выбору следует уделять довольно много внимания, допущенные ошибки могут стать причиной серьезных последствий.

    Экзаменационные билеты часть 2, №10 -18 с ответами

    Грузоподъемные работы представляют собой большую опасность для жизни персонала и людей, находящихся в рабочем пространстве. Поэтому первое условие работы с грузоподъемным оборудованием и приспособлениями — это обеспечение их безопасности.

    В «Межотраслевых правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98 и других нормативных документах разработаны нормы и рекомендации по осмотру и браковке всех видов съемных грузоподъемных приспособлений. В этой статье мы расскажем о нормах и правилах браковки цепных, канатных и текстильных стропов.

    Осмотр и браковка стропов осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

    Нормы выбраковки стропов

    Стропы из стального каната

    Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.

    При осмотре канатных стропов основное внимание обращается на следующие аспекты:

    • соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;
    • петли на конце каната и их исправность;
    • дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;
    • состояние внутренних прядей и сердечника.

    В каком случае канатные стропы подлежат браковке?

    1. Канатные стропы подлежат браковке, если отсутствует бирка или маркировка на ней.
    2. Износ наружных проволок не должен превышать 40% от их диаметра
    3. Канат не должен применяться при разрыве и выдавливании сердечника.
    4. Канат подлежит браковке, если диаметр уменьшился на 7% и более при коррозийном износе, на 3% и более при некрутящемся канате и на 10% и более при внутреннем износе и разрыве сердечника.
    5. Также при деформации, трещинах или износе коушей с уменьшением толщины более чем на 15% и втулок с уменьшением толщины более чем на 10%, при повреждениях оплеток и других защитных элементов.
    6. При признаках смещения каната в заплетке, во втулках и зажимах.
    7. При наличии выступающих концов проволоки в местах заплетки более чем на половину диаметра каната.
    8. Строп подлежит браковке при волнистости, если диаметр спирали, совпадающей с направлением свивки, на 1.08 раза превышает диаметр каната, а если диаметр спирали не совпадает с направлением свивки, то на 1.33 раза.
    9. Канат также не должен допускаться к работе при дефектах, полученных в результате воздействия температуры или электрического дугового разряда.
    10. Число обрывов не должно превышать следующие нормы:
    Количество обрывовДлина каната
    43 x диаметр каната
    66 x диаметр каната
    1630 x диаметр каната

    Важно!
    В случаях, если износ наружных проволок доходит до 30% диаметра каната или в результате износа диаметр каната уменьшается на 5% и более, вышесказанные показатели снижаются вдвое.

    Цепные стропы

    Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:

    • бирки и маркировки, а также их соответствие с паспортом изделия;
    • исправность соединительных элементов на конце стропа;
    • диаметр и длина цепных звеньев и отклонения от исходных размеров.

    Цепные стропы подлежат браковке

    при следующих случаях:

    1. Когда отсутствует бирка или маркировка на ней.
    2. При любых трещинах, разрывах, деформациях и расслоениях металла.
    3. При удлинении звена более чем на 3%
      .
    4. При его уменьшении более чем на 10%
      вследствие механического износа и коррозии.
    5. При повреждениях из-за газовой резки, сварки, электрического дугового разреза или температурного воздействия.

    Текстильные стропы

    Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.

    1. При отсутствии бирки или маркировки.
    2. Если на несущих лентах стропа есть узлы или поперечные разрывы, несмотря на их размеры.
    3. Длина продольных порезов или разрывов не должна превышать 50 мм, а суммарная длина — 10% длины ветви стропа.
    4. При местном расслоении ленты более чем на 0.5 м с разрывом трех и более строчек. А также при расслоениях на заделке краев более чем на 0.2 м и отклонений края у петли длиной более 10% длины сшивки.
    5. При поверхностных обрывах ленты, повреждениях от химических веществ, а также единичных повреждениях размером более 10% ширины ленты.
    6. При сквозных отверстиях от острых предметов или ожогов диаметром более 10% ширины ленты. Не допускается также наличие трех и более отверстий с расстоянием менее 10% ширины ленты.
    7. При загрязнениях более 50% длины стропа цементом, грунтом, красками, нефтепродуктами и так далее.

    Вышеперечисленные пункты относятся к ленточным

    текстильным стропам. К нормам браковки
    круглопрядных
    стропов добавляются также следующие: разрыв чехла, обрывы 6-ти и более проволок, разрывы ниток в узле сшивки на 10 и более процентов от ее длины и сквозные отверстия в чехле.

    Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:

    КанатныеЦепныеТекстильные
    3%1%6%

    НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТНЫХ СТРОПОВ

    7.1. Признаки браковки канатных стропов (рисунок 1):

    з: 1 — корзинообразность; 2 — раздавливание; 3 — закручивание; 4 — залом; 5 — перегиб; 6 — выдавливание проволок: 6.1 — в одной пряди; 6.2 — в нескольких прядях.

    л: 1 — надрыв; 2 — трещина; 3 — износ; 4 — деформация коуша; 5 — отсутствие замка; 6 — деформация крюка.

    а) обрывы видимых наружных проволок превышают число, указанное в таблице 1;

    в) местное уменьшение диаметра каната на 10% и более из-за повреждения сердечника;

    г) выдавливание сердечника;

    д) местное уменьшение диаметра каната на 7% и более в результате износа или коррозии;

    е) местное увеличение диаметра каната;

    ж) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения) в результате износа или коррозии на 40% и более;

    з) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов, перекручивания, узлов;

    и) выступающие концы проволок заплётки более чем на половину диаметра каната;

    к) если повреждены или отсутствуют оплетка или другие защитные элементы;

    л) имеются признаки смещения каната в заплетке, во втулках или в зажимах;

    м) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда (наличие на проволоках цветов побежалости или оплавления);

    н) дефекты и повреждения металлических элементов (крюки, коуши, втулки, скобы и т.д.):

    — трещины, надрывы любых размеров и расположения;

    — износ поверхности элементов или наличие местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10% и более;

    — наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3%;

    — отсутствие (неисправность) предохранительных замков на крюках;

    — повреждение резьбовых соединений и других креплений.

    Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной
    3dk6dk30dk
    4616

    Примечание: 1. dk — диаметр каната, в миллиметрах;

    2. Если диаметр каната неизвестен, то его можно измерить штангенциркулем 1 (рисунок 2) по выступам прядей.

    7.2. При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными, указанными в таблице 2.

    Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, %Количество обрывов проволок, % от норм, указанных в таблице 1
    1085
    1575
    2070
    2560
    30 и более50

    НОРМЫ БРАКОВКИ ЦЕПНЫХ СТРОПОВ

    8.1. Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера (рисунок 3), при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10% (рисунок 4), при обрыве звена или его деформации (рисунок 5), а также дефектах и повреждениях других металлических элементов (крюки, скобы, кольца, обоймы, карабины и т.д.):

    — трещины, надрывы любых размеров и расположения;

    — износ поверхности элементов или наличие местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10% и более;

    — наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3%;

    — отсутствие (неисправность) предохранительных замков на крюках;

    — повреждение резьбовых соединений и других креплений.

    Рисунок 3. Увеличение звена цепи: L0 — первоначальная длина звена, мм; L1 — увеличенная длина звена, ммРисунок 4. Уменьшение диаметра сечения звена цепи: d0 — первоначальный диаметр, мм; d1, d2 — фактические диаметры сечения звена, измеренные во взаимно перпендикулярных направлениях, мм

    Рисунок 5. Деформация звена: 1 — повреждения; 2 — погнутость; 3 — надрыв; 4 — трещина.

    Экзаменационные билеты часть 2, №10 -18 с ответами

    Экзаменационные билеты часть 2, №10 -18 с ответами для ежегодной проверки знаний по охране труда зацепщика

    ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ часть 2, №10 -18 с ответами

    для ежегодной проверки знаний по охране труда зацепщика, пользующего грузоподъемными кранами, управляемых с пола

    Экзаменационные билеты1 -9 смотриздесь

    № 10.

    1. 1.Нормы браковки грузовых канатов крана.

    При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей

    Ответ: -При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром

    2. Осмотр специального грузозахватного приспособления (тары) проводится (с записью в журнале)

    Ответ: -Каждый месяц

    3. Можно ли ремонтировать стропы

    Ответ: -Стропы ремонту не подлежат

    №11

    1. Признаки браковки крюковой подвески.

    Ответ: -Трещины, забоины и надрывы на поверхности крюка, износ зева и проушины более 10% от первоначальной высоты вертикального сечения крюка

    2. Нормы браковки канатных строп

    -Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной 3d = 4, 6d = 6, 30d = 16

    3. Организация погрузочно-разгрузочных работ.

    Ответ: -Масса поднимаемого груза не должна превышать грузоподъемность крана, не допускается нахождение людей под поднятым грузом, должен быть обеспечен свободный проход для рабочего, управляющего краном с пола

    №12

    1. Как выйти из зоны шагового напряжения

    Ответ: -Надо покинуть опасную зону минимальными шажками («гусиным шагом») или прыжками.

    груза.

    2. Проверка правильности строповки груза.

    Ответ: -Для подъема груза предварительно поднять груз

    на высоту 200-300мм, проверить правильность строповки, равномерность натяжения стропов, устойчивость крана, действие тормозов и только продолжить подъеме груза на необходимую высоту. При необходимости исправления строповки груз должен быть опущен.

    -До поднятия груза краном, визуально определить правильность строповки, отойти на безопасное расстояние

    3. Погодные условия, при которых работа крана (козлового или мостового), управляемого с пола, смонтированного на открытой площадке, должна быть остановлена.

    При скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана, при снегопаде, дожде или тумане,

    ухудшающие видимость, при температуре, ниже указанной в паспорте крана

    №13

    1.Вредные производственные факторы, которые могут сопровождать погрузочно-разгрузочные работы

    Ответ: -Недостаточное освещение рабочей зоны, высокий уровень производственного шума, загазованность

    2. Кто осуществляет надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов в организации?

    Ответ: -Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин

    3. Минимально допустимое расстояние между грузом и предметами, встречающимися на пути перемещаемого груза

    Ответ: -Не менее чем на 500мм

    №14

    1. Осмотр стропов (за исключением редко используемых) проводится (с записью в журнале)

    Ответ: -каждые 10 дней

    2. Допускается ли использовать при работе на грузоподъемных кранах грузополучателей и посторонних лиц

    3. При перемещении груза краном персонал, управляющий им с пола, должен находиться

    Ответ: -Позади перемещаемого груза или сбоку от перемещаемого груза на безопасном расстоянии

    №15

    1. Разрешается ли перемещение краном груза массой, превышающей грузоподъемность крана

    2. Как Правилами рекомендуется производить строповку крюком?

    Ответ: -Крюк должен иметь наибольшее сцепление с монтажной петлей, т.е. строповка должна производиться не с внешней стороны петли, а с внутренней.

    3. Проходы между штабелями или стеллажами в ряду должны быть не менее

    №16

    1. Укладка грузов в складских помещениях и на погрузочно-разгрузочных площадках вплотную к стенам и колоннам зданий

    Ответ: -Не допускается

    2. Маркировка тары, таблички крана

    Ответ: -На таре — дата изготовления, товарный знак предприятия-изготовителя, условное обозначение, масса тары кг, масса брутто кг, назначение, рекомендуется наносить черту максимального заполнения тары (допускается на тару, изготавливаемую для собственных нужд предприятия, товарный знак не наносить и вводить дополнительные виды маркировки (принадлежность к цеху, участку, назначение и т. п.);

    на табличке крана – наименованиекрана, регистрационный (инвентарный) номер, грузоподъемность, даты следующего испытания (ЧТО, ПТО)

    3.Порядок проведения целевого инструктажа

    Целевой — при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (погрузка, выгрузка, уборка территории, разовые работы вне предприятия, цеха и т.п.); ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и другие документы; проведении экскурсии на предприятии,

    организации массовых мероприятий с учащимися (экскурсии, походы, спортивные соревнования и др.), проводит непосредственный руководитель

    1.Виды грузозахватных органовкрана.

    Ответ — Крюк, грейфер, электромагнит.

    2.Обязанности зацепщика перед началом смены и по окончании работы.

    Ответ — Произвести визуальный осмотр механизмов грузоподъемного крана, грузозахватных приспособлений , убедиться в их исправности; надеть каску и обувь с металлическим оголовком, брезентовые рукавицы.

    3.Разновидность канатных строп.

    Ответ — Строп канатный петлевой, кольцевой, одноветвевой, двухветвевой, четырехветвевой. Стропы из цепей, стального каната, из тканной основы, искусственного материала

    №18

    1. Внешняя выбраковка строп.

    Ответ: -Обрыв пряди, узлы, выпучивание и вдавливание прядей, перегибы, фонари, обрыв сердечника.

    2.Что должен проверить зацепщик перед подъемом груза?

    Ответ: -Правильность строповки, нет ли не закрепленных элементов на поднимаемом грузе, нет ли посторонних людей в местах следования груза.

    3.Ответственность зацепщика

    Ответ: -Несет административную, материальную и уголовную ответственность

  • Добавить комментарий